Мазмұны:
- Yamaha D'elight 125: практикалық формат
- Жеңілдік, практикалық, қала
- Yamaha D'elight 125: қолжетімді және сезімтал
- Yamaha D'elight 125 2021 - Рейтинг
- Yamaha D'elight 125 2021 - Техникалық парақ
Бейне: Біз Yamaha D'elight 125-ті сынадық: практикалық, тұтыну және баға бойынша сендіретін лицензиясы жоқ қарапайым скутер
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-11 02:19
Yamaha NMAX 125 сынап көргеннен кейін және Севилья қаласынан шықпай-ақ, жапондық фирма сол іс-шара аясында біз үшін екінші байланыс дайындады. Бұл жолы бұл тағы бір 125 cc скутер болды, бірақ спорттық скутер санатының орнына қалалық ұтқырлыққа енгізілген: Yamaha D'elight 125.
Одан да қол жетімді және басым практикалық сипаттағы қалалық ұсыныспен, D'elight 125 де Euro5 стандартына өтті, және ол мұны барлық бюджеттер үшін лицензиясыз өте қызықты опция болу үшін кейбір елеулі жақсартуларды қосу арқылы жасайды.
Yamaha D'elight 125: практикалық формат
Шағын, қол жетімді және басқарылатын. Кішкентай да солай Yamaha D'elight 125 біз бұрыннан білетінбіз, бірақ қазір ол өзгерді. Yamaha каталогын бәсекеге қабілетті емес және бәсекелестік күшті сегментте аяқтау үшін ішін және сыртын өзгертіңіз.
125 cc жалпақ түбі бар скутерлердің саны көп болмауы мүмкін, бірақ олар Honda SH 125i Scoopy немесе Kymco Agility City 125 сияқты ауыр салмақтағылармен күресуі керек. Олардың ішінде олар барлық тортты алады, осы D'elight 125 сияқты үлгілердің қалған бөлігін өте қысқаша қалдырыңыз.
D'elight 125 сатылымының көрсеткіштері таң қалдырады: олар тек сатылды 2020 жылы 336 бірлік Пандемияға байланысты күрделі жыл болғанымен, 2018 жылы да бұл көрсеткіш онша өспей, 647 бірлікті құрады. Бірақ Yamaha осы себепті бас тартқан жоқ. Басқа жақтан. Олар осы кішкентай қалалық скутерді жаңартты және сатылым көрсеткіштері оны өнім ретінде дұрыс орындамайтынын мойындау керек.
Сыртқы жағынан Yamaha D'elight 125 - өте классикалық скутер. Олар шассиді, үлкен фараны, тегіс еденді және шағын/орта орындықты біріктірудің отқа төзімді рецептін ұстанды. әсіресе басқаруға болатын скутер. Ол қалада жүру үшін шағын, бірақ шешуші мотоциклді қалайтын немесе қажет ететін автокөлік жүргізушілеріне арналған. Ең аз міндеттемейтін мотоцикл.
Сондықтан да оның мейірімді сыртқы түрі, кейбір ерекшеліктері бар LED технологиясы бар үлкен фара рульге орналастырылған, индикаторларды екі бөлек хромдалған қиықтарға біріктіретін жомарт қалқан және бір орында тұрып тұрып оны қатты ұстауға және жылжытуға көмектесетін жомарт тұтқасы бар ықшам артқы бөлік.
Шығарылған модельге қатысты дизайн айқынырақ сызықтармен жаңартылды, сонымен қатар қайта өңделген, классикалық көрінетін бақылау тақтасын қамтиды. шағын сандық дисплейі бар үлкен аналогтық теру бізде дұрыс ақпарат бар: жанармай деңгейі, сағат сағаты және сапар / жалпы одометр.
Жүргізу позициясын айтсақ, біз байқамай мініп кете жаздадық. Бұл таңғажайып нәрсе тегіс едендер. Орындыққа отыру үшін аяғыңызды көтерудің қажеті жоқ мұндай модельдер тіпті есімізде де жоқ. Біз мұны қазір жасаған кезде сезім сиректік пен қанағаттану арасындағы араласу болып табылады.
Отыру Yamaha D'elight 125 басқару пультінде бізде көп орын жоқ, бірақ бәрі қажет жерде.. 170 см биіктікте біз осы скутерге қондық. Біз аяқтарымызды алдыңғы қалқанмен белгіленген шектеуге қарсы алып, бөкселерді ең артқы аймаққа апарамыз. Қолдарымыз төмен және бір-біріне жақын. Бұл табиғи және ыңғайлы позиция, бірақ ол біршама кеңірек болуы мүмкін.
Жеңілдік, практикалық, қала
Оның неғұрлым қолжетімді сипатын ескере отырып, Yamaha бұл модельге NMAX 125-тегідей кілтсіз іске қосуды қоспаған, сондықтан біз оны қалтамыздан шығарып, оталдыруды бұрап, кішкене қозғалтқыш өмірге келуі үшін іске қосу түймесін басамыз..
Ол сондай-ақ NMAX 125 қозғалтқышымен бірдей емес. Олар ұқсас, бірақ бірдей емес. Бір рет жүктелді шу деңгейі өте, өте төмен және тербелістерді әрең шығармайды. Кем дегенде, біз тоқтаған кезде оң тұтқаны баспасақ, артқы тежегішті басқан кезде қозғалтқыш аздап сезіледі. Скутерге тән нәрсе.
Еуро5 ережесіне бейімделу іштей көрінгеннен де көп өзгерістерді білдіреді. Yamaha D'elight 125 қозғалтқышы қабылдаудан басқа жаңа поршеньді, жаңа цилиндр басын және жаңа иінді білікті алады. DiASil емдеу үйкелісті өзгерту үшін цилиндр қабырғаларында.
Сандар бойынша бұл блок шығарады 8, 4 CV және 9, 8 Нм айналу моменті Жерге ауыстырылған бұл бізге қалалық орын ауыстырулар үшін шектеулі, бірақ жеткілікті қуат қалдырады. Бұл таза өнімділікке ұмтылатын модель емес екенін ескере отырып, біз көп нәрсені сұрай алмаймыз және шындық оның жеңілдігінің арқасында нашар жұмыс істемейді: жүгіру кезінде оның салмағы небәрі 101 кг.
Бұл жеңілдік Сіз бірінші секундтан бастап біз өзімізді олардың басқаруына қойғанымызды сезінесіз, өйткені бұл сізге қалағаныңызды жасауға мүмкіндік беретін скутерлердің бірі. Сіз бағдаршамда мотоциклдер үшін қолайлы аймақтарға орналасу үшін көлік қозғалысы арқылы қозғала аласыз, серуендеп, кез келген жерге қоя аласыз, себебі ол керемет оңай қозғалады.
Мақтауға тұрарлық ептілікті сақтаумен қатар, D'elight 125 өте үнемді велосипед болып көрінеді. Біз жоғарыда айтқан Blue Core қозғалтқышының сипаттамаларына бағытталған тұтынуды және шығарындыларды шектеу, тағы бір қызық жаңалық бар.
Бұл модель сондай-ақ қамтиды Іске қосу және тоқтату жүйесі маркалы, 3 км/сағ төмен қозғалыс кезінде винтті тоқтатуға қабілетті, қозғалтқыш 2000 айн / мин-ден аз және дроссель толығымен жабылған. Егер бұл шарттар бағдаршамға жеткенде орындалса, мысалы, қозғалтқыш өшеді.
Оны оң жақ ананастағы түймеден қосуға немесе ажыратуға болады, бірақ оның жұмысы ақылды болып табылады және қозғалтқыш суық болса (70ºC төмен), аккумулятордың кернеуі жеткіліксіз болса немесе 10 км/сағ аспаса қосылмайды. алдыңғы жүктеу.
Шындық мынада, жүйе өте жақсы жұмыс істейді, ол іске қосу кезінде байқалмайды және біз қайтадан жылдамдағаннан бастап өте жылдам жауап береді. Сонымен қатар, тұтыну осы өлшемнің дұрыстығын гомологталған цифрмен көрсетеді 100 км-ге 1,8 литр, немесе сол сияқты, литріне 55,6 км немесе 5,5 литрлік резервуарды жұмсайтын 306 км (WMTC цикліне сәйкес).
Шассиге келетін болсақ, D'elight 125 құбырлы болат жақтауы қарапайым, бірақ тиімді. Қаттылық әсерін береді және қолайлы тұрақтылыққа ие, тек шағын дөңгелектердің (12 және 10 дюйм) өзіндік морфологиясымен және бар болғаны 1275 мм доңғалақ базасымен шартталған.
Бұл шасси әдеттегі суспензиялардың жұбын а телескопиялық шанышқы 84 мм жүріспен алдыңғы және а амортизаторлар жұбы 68 мм жүріспен. Екеуі де өз функцияларын орындайды, бірақ олар әсіресе прогрессивті болуымен ерекшеленбейді. Олар құрғақ жағында және ол төселген жерлерде көрінеді.
Тежегіштер бөлімі де қарапайым, а 180 мм алдыңғы диск және бір артқы барабан. Біріктірілген тежеу жүйесі арқылы байланысты тежегіш жұбы өте тиімді, бірақ аздап оғаш. Мен скутерде екі қолмен тежейтіндердің бірімін және аралас тежеудің өнімділігі мен үшін оғаш.
Yamaha D'elight 125: қолжетімді және сезімтал
Іс жүзінде бұл Yamaha D'elight 125 өте практикалық. Негізінен ол толық өтімділікпен қозғалу кезінде динамикалық мүмкіндіктеріне байланысты практикалық болып табылады, сонымен қатар ол өзінің отырғышының астын қоршайды. 36 литрге арналған орын бұл қалған кеңістікте толық бетті және т.б. сақтауға мүмкіндік береді.
Практикалық мүмкіндіктерге тұтану кілтінің жанындағы түймелер арқылы орындық пен резервуарды ашу кіреді резервуардың аузы өте ыңғайлы қалқанның сол жағында және сөмкелерді тасымалдауға арналған ілмек.
Артқы жағында сіз 39 литрге дейін магистралды орналастыруға болады, бірақ мүмкін біз жолаушыға көбірек орын жіберіп алған шығармыз. Бұл дуэтте тым көп қолданылатын модель емес екені де рас.
Yamaha D'elight 125 бағасы 2 749 еуро толық, ақылға қонымды өнімділігі мен жақсы аяқталуы бар модель үшін. Honda SH 125i неғұрлым қабілетті, жақсы аяқталды және жоғары өнімділікке ие, бірақ ол 3800 еурода әлдеқайда қымбат. Kymco Agility City 125 орнына 2199 еуро тұрады.
Yamaha D'elight 125 2021 - Рейтинг
6.3
Мотор 6 Дірілдер 9 Өзгерту 7 Тұрақтылық 6 Шапшаңдық 9 Алдыңғы суспензия 5 Артқы суспензия 5 Алдыңғы тежегіш 6 Артқы тежегіш 5 Ұшқыштың жайлылығы 6 Жолаушылар жайлылығы N / A Тұтыну N / A Аяқтайды 6 Эстетикалық 6
пайдасына
- Толық ептілік
- Барлық аудиториялар үшін қолжетімділік
- Жақсы жүк көтергіштігі
- Тегіс еден
Қарсы
- Аяқтар үшін шағын орын
- Жақсартылатын тұрақтылық
- Тежеу сезімі
- Флипборд
- Электрондық пошта
- Скутер
- Сынақ аймағы
- Yamaha
- Yamaha Delight 125
Yamaha D'elight 125 2021 - Техникалық парақ
Бөлісу Біз Yamaha D'elight 125-ті сынап көрдік: практикалық, тұтыну және баға бойынша сендіретін лицензиясы жоқ қарапайым скутер
Тақырыптар
Ұсынылған:
Біз Ariic 318-ді сынадық: алдыңғы камерасы бар, бірақ қуаты жоқ A2 лицензиясы үшін қолжетімді орташа скутер
Ariic 318 2021, сынақ: барлық ақпарат, ресми деректер, жүргізу әсерлері, фотосуреттер, галерея, бағалау, техникалық парақ және баға
Біз Honda Forza 750-ді сынадық: 57 а.к. күші бар ұзақ қашықтыққа жүретін мотоцикл, бірақ скутер сияқты оңай және практикалық
Honda Forza 750 2021, сынақ: барлық ақпарат, ресми деректер, жүргізу әсерлері, фотосуреттер, галерея, техникалық парақ және баға
Біз Kymco Xciting S 400 сынадық: 6 399 еуролық спорттық скутерді сендіретін және әлі де жақсарта алатын
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы: барлық ақпарат, ресми деректер, көлік жүргізу әсерлері, фотосуреттер, галерея, бағалау және техникалық парақ
Біз Peugeot Metropolis 400-ді сынадық: лицензиясы жоқ үш доңғалақты скутер, ол қуаттылығымен және жақсы әрлеуімен ерекшеленеді
Peugeot Metropolis 400 2020, сынақ: барлық ақпарат, ресми деректер, жүргізу әсерлері, жабдық, бағалау, техникалық парақ, фотосуреттер және
Біз Seventy Degrees SD-JT44 курткасын сынадық: желдету, қорғаныс және қолайлы баға бойынша практикалық
Енді аптап ыстық әлі де соңғы соққыларын беріп жатқандықтан, сол кезде біздің гардеробымыздың бір бөлігі болған киімдердің бірін әкелетін кез келді