Мазмұны:
- BMW F 900 XR: жаңа тұлға
- Тек BMW генетикасы емес
- «Шытырман оқиғалы спорттың» өркендеуі
- BMW F 900 R 2020 - Бағалау
- BMW F 900 XR 2020 - Техникалық парақ
Бейне: Біз BMW F 900 XR-ді сынадық: 105 ат күші көп мақсатты мотоцикл түрінде, 11 950 еуроға
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-11 02:19
The BMW F 900 XR Ол Милан автосалонында тұсаукесері болғаннан бері көптеген толқулар тудырды, бұл таңқаларлық емес. Бұл жаңа асфальт жол стиліндегі мотоцикл немесе оны жасаушылар айтқандай, «шытырман оқиғалы спорт» қалды.
Екі цилиндрлі қозғалтқышпен және 219 кг жиынтық үшін 105 а.к жұмыс тәртібінде XR отбасының екінші мүшесі жақсы жабуы бар дененің, агрессивті эстетиканың және кемелдікпен шектесетін жүргізу позициясының арқасында әрекет радиусын кеңейтеді.
BMW F 900 XR: жаңа тұлға
Жанындағы F 900 R бар BMW F 900 XR-ге қарау айырмашылықтарды табу үшін ойнау сияқты. Олар бір-біріне өте ұқсас мотоциклдер, өйткені олар бір базаны ортақ пайдаланады, бірақ түптеп келгенде өзіндік тұлғасы бар модель жасай алатын айырмашылықтар бар, әсіресе ол роудстер сияқты жақсы базаны алып, қосымша мүмкіндікті қамтамасыз ететін болса. агрессивтілігі (қазір) XR отбасы үшін шығарылған жаңа көрініс.
Және бұл фильм көп өзгереді. F 900 R бағасын төмендетпестен, BMW F 900 XR - бұл BMW компаниясының табысы. Немістер F 800 GT-ді жол анықтамасы ретінде қабылдады, бірақ оны нарықта белгіленген мотоциклдерге көбірек бағдарланған канондарға бейімдеді. асфальт жолды сәндеу және агрессивті эстетика.
BMW-ның пікірінше, «шытырман оқиғалы спорт» концепциясы спорттық велосипедтермен байланысты және олар жаңа аспирациялық сегментке айналды. серуендеу позасы, жақсы аэродинамикалық қорғаныс және көптеген жабдықтар. Осы бағытта немістер нарықта қазіргі уақытта онша бәсекелестікке ие емес мотоциклді ұсынып, зерттегісі келді (орташа асфальт ізі 95 CV астам).
Бізді BMW F 900 XR туралы таң қалдыратын бірінші нәрсе оның эстетикасы, оның арқасында күшті сыртқы түрі және үлкен тұлғалық жүктемесі екені анық. алдыңғы жағы қос жарықдиодты оптикасы бар. Рас, шанақ көп емес, бірақ ондағысы қарапайым сызықтарға қарамастан өте жақсы өңделген.
Орталық бөлік алдыңғы жағын жанармай багымен біріктіретін екінші қабатты ішінара жасырып, қалқып тұрғандай болып қалатын кейбір бүйірлік қақпақтармен оның жоғалу нүктесіне қарай сүйемелденетін фаралардағы төменгі ерінмен ерекшеленеді. Аэродинамикалық қорғаныс жиынтығымен толықтырылған қол қорғаушы.
Артқы жағында тым көп өзгерістер жоқ және ол F 900 R-ге ұқсайды, оның ішінде орындық, тегістелген құйрық, жолаушы тұтқалары және тым ұзын артқы нөмір ұстағышы бар. Бір сөзбен айтқанда, бұл F 900 XR алдыңғы жағында артқы жағына қарағанда әлдеқайда әдемі.
Бірақ косметикалық өзгерістерден басқа, әртүрлі аэродинамикалық қорғаныстан тыс шабандозға тікелей әсер ететін өзгерістер де бар. The эргономикалық үшбұрыш өзгертілді барлығына арналған мотоцикл ретінде, бірақ ең алдымен кепілдікпен саяхаттау үшін мотоцикл ретіндегі талаптарға сәйкес позицияны ұсыну.
F 900 R-ге сіңдірілген спорттық патинаны былай қойғанда, F 900 XR-де алға және төменірек табан тіреуіштері, ал рульдер денеге жақын және жоғарырақ орналасқан. Бұл жаңа позиция жәрмеңкенің алдыңғы бөлігімен және қолмен реттеу мүмкіндігі бар экранмен бірге әмбебап мотоциклді қалайтындар үшін шынымен қызықты нұсқаға айналады.
Тек BMW генетикасы емес
Артқы жағымызды кішкентай XR орындығына қойғаннан кейін біз жүргізу орнында айтарлықтай айырмашылық бар екенін байқаймыз, әлдеқайда жағымды, сонымен қатар жерге қалай жетуімізде. F 900 R-мен салыстырғанда қосымша 10 мм байқалады, бірақ олар онымен тұрғанда жақсы қозғалуға кедергі емес, өйткені аяқ доғасы тар және төлем қабілеттілігімен жерге жетуге мүмкіндік береді.
Тағы да біздің алдымызда 6,5 дюймдік TFT экран ол толығымен сандық басқару тақтасы ретінде әрекет етеді. Бұл F 900 XR-де жалаңашқа қарағанда жақсырақ (логикалық) біріктірілген, бірақ жұмысы мен функциялары бірдей, барлығын сол жақтан арнайы түйме мен айналмалы тұтқа арқылы басқаратын жақтау.
Бұл құрылғыны кілтсіз іске қосу арқылы түймені басу арқылы біз бақылау тақтасын жандандырамыз және бірден қозғалтқышты айналдыруға шақырамыз. Дыбыс өте Euro5, көзге түспейді және соған қарамастан неміс үйінің мотоциклдерінің металл және қарлығаш жанасуы.
Алдымен, егер біз оны F 900 R-мен салыстыратын болсақ, BMW F 900 XR қиын, кеңірек немесе төмен жылдамдықпен қозғалу қиын болып көрінуі мүмкін, бірақ шындықтан басқа ештеңе болуы мүмкін емес. Неғұрлым тік күй және кеңірек руль шабандозға неғұрлым жоғары және жақын болса, а мотоциклді толық бақылау бұл сұрақсыз жасауға рұқсат етіледі.
Механикалық бөлімде қозғалтқыш біз BMW F 900 R-де көргенімізбен бірдей: орташа GS негізіне параллель қос цилиндр, оның орын ауыстыруы ұлғайып, тиісті түзетулер енгізілген. Енді текшелер 895 текше сантиметр және тудырады 105 а.к. және 92 Нм айналу моменті.
Жоқ, бұл таңқаларлық сандар емес, бірақ олар аралық санат үшін жарамды сандар (және A2 картасы үшін шектеулі нұсқасы бар) оны оңай жеңе алады. Бұл жеңілдігімен жарқырайтын мотоцикл емес Жүгіру тәртібінде 219 кг.
Жетекші орта диапазондағы, жақсы төменгі және жақсы биіктіктермен шешуші сипат береді. Бұл Созуға ұмтылатын серпімді қос цилиндр Керісінше, жоғары айналымдарды бұру кімге ұнамайды. Төменгі айналымдарда біз жауапта кейбір кедір-бұдырларды байқаймыз және қос теңестіру білігінің арқасында ол өте жақсы жұмыс істейді.
BMW-ның ДНҚ-сы оның әрбір мотоцикліне имплантацияланған, бірақ F диапазоны барлық деңгейлерде ең біртектілерінің бірі болып табылады. Бұл F 900 XR болат монокок шассиін, қосалқы жақтауын және бұралмалы тұтқаны F 850 GS және F 750 GS-мен бөліседі және өз кезегінде біз бірге сынаған BMW F 900 R клоны дерлік.
Дегенмен, эстетикадан тыс тәжірибеде олардың біреуі мен екіншісінің арасында айтарлықтай айырмашылықтар бар. The геометриялар Қолданылуы айтарлықтай ерекшеленеді және осылайша, біз ең басынан бастап жақсы саяхатқа ие кейбір суспензияларды табамыз.
Алдыңғы төңкерілген шанышқы 43 мм-де бірдей, бірақ қазір 170 мм (+35 мм) жүріс бар, ал артқы моношок 172 мм (+30 мм) жүруді ұсынады. Бұл шамалы өзгеріс сияқты көрінуі мүмкін, бірақ екі пойыздағы бұл қосымша офсет оның жалаңаш әпкесінен гөрі прогрессивті сезімді ұсынады. F 900 XR мүмкін жақсы қорытады F 900 R-дегі кенет шұңқырларда байқалатын құрғақтық.
Цикл бөлігінің мінез-құлқы әлі де жақсы. Сонымен қатар, алдыңғы оське онша көп салмақ түспейді, бұл рульді басқару сезімін арттырады және біршама дәйекті із F 900 R-ге қарағанда. Рас, ол соншалықты епті емес, бірақ ол қызықсыз велосипед емес.
Бұл суспензия кеңейтімінің тағы бір туындысы бар, яғни геометриялар айтарлықтай қайта қаралды. Суспензиялардың айқын ұзағырақ жүруінен басқа, 60º ұшыру кезінде ілгерілеу 114,3-тен 105,2 мм-ге дейін жетеді. Өз кезегінде, шайқас 1518 мм-ден 1521 мм-ге дейін өседі, қосымша 3 мм. Жолда аударылған, F 900 XR сәл күштірек сезінеді ол биіктікте не алғанына қарамастан.
«Шытырман оқиғалы спорттың» өркендеуі
BMW F 900 XR келешегі бар жерді қоюға келгенде, біз арнайы синтез жаттығуын орындауымыз керек, өйткені Бұл көптеген бәсекелестермен ұнайтын мотоцикл емес, және дәл осы жерде оның ең үлкен қасиеті қазіргі уақытта орналасқан.
Иә, Yamaha Tracer 900 (11 599 еуро), Ducati Multistrada 950 (14 590 еуро) немесе KTM 790 Adventure (12 599 еуро) сияқты көрінетін мотоциклдер бар, бірақ олардың тұжырымдамасы басқа. Концепциясы мен бағасы бойынша ең ұқсасы Tracer 900 болар еді, бірақ ол жөндеуден өтіп жатқан мотоцикл.
Және иә, бағасы 11 950 еуро Бұл BMW F 900 R-ден 3000 еуроға дерлік жоғары, бұл айырмашылық роудстер мен жол арасындағы өзгерістерді ақтауға қиын, бірақ брендке жауаптылардан сұрағанда жауап анық болды: бұл F 900 XR емес. өте қымбат, олар F 900 R бағасын реттеу және оны жалаңаш шұлықтардың одан да бәсекеге қабілетті соғысына қою үшін көп күш жұмсады.
Кез келген жағдайда, BMW F 900 XR неміс зауытының табысы Бұл жалпы алғанда ыңғайлырақ мотоцикл, анағұрлым жайлы және тіпті эстетикалық тартымды. Оның әрекет ету радиусы кеңірек және ол тұтынушы төлеуге дайын болғанша жабдықталуы мүмкін.
BMW F 900 R 2020 - Бағалау
7.3
Мотор 8 Дірілдер 8 Өзгерту 7 Тұрақтылық 7 Шапшаңдық 7 Алдыңғы суспензия 7 Артқы суспензия 7 Алдыңғы тежегіш 8 Артқы тежегіш 6 Ұшқыштың жайлылығы 8 Жолаушылар жайлылығы N / A Тұтыну N / A Аяқтайды 7 Эстетикалық 8
пайдасына
- Қолданылатын және тазартылған қозғалтқыш
- Аэродинамикалық қорғаныс
- Тербелістердің болмауы
- Жалпы жайлылық
Қарсы
- Жоғары баға
- Төмен айналымдарда аздап кедір-бұдыр
- Реттелмейтін алдыңғы суспензия
- Қосымша жабдықтың құны
- Флипборд
- Электрондық пошта
- Соқпақ
- Сынақ аймағы
- БМВ
- Мотоцикл жаңалықтары 2020
- BMW F 900 XR
BMW F 900 XR 2020 - Техникалық парақ
Бөлісу Біз BMW F 900 XR-ді сынадық: 105 ат күші көп мақсатты мотоцикл түрінде, 11 950 еуроға
Тақырыптар
Ұсынылған:
Біз Honda Forza 750-ді сынадық: 57 а.к. күші бар ұзақ қашықтыққа жүретін мотоцикл, бірақ скутер сияқты оңай және практикалық
Honda Forza 750 2021, сынақ: барлық ақпарат, ресми деректер, жүргізу әсерлері, фотосуреттер, галерея, техникалық парақ және баға
Біз Triumph Trident-ті сынадық: дұрыс қозғалтқышы, көп функционалдығы және спорттық жанасуы бар A2 лицензиясына арналған жалаңаш мотоцикл
Жалаңаш велосипедтер және т.б., егер біз A2 лицензиясына бағытталғандар туралы айтатын болсақ, брендтер үшін ең қызықты сегменттердің бірі болып табылады. Міне, бар
Honda X-ADV: жапондық көп мақсатты машина енді 58 а.к. шығарады және 12 150 еуроға кескінін жаңартады
Honda X-ADV 2021: барлық ақпарат, ресми деректер, фотосуреттер, галерея, техникалық парақ, баға және қолжетімділік
Suzuki GSX-S1000 бағасын 700 еуроға төмендетеді: 145 ат күші бар жалаңаш мотоцикл қазір 12 200 еуроға
Suzuki GSX-S1000 сатып алу енді жапондық жалаңаш жыл бойы сақтайтын жарнамалық бағаның арқасында 732 еуроға дейін арзанырақ
Ducati Multistrada 1200 S Touring, біз көп мақсатты зымыранды сынақтан өткіздік
Біз Ducati Multistrada 1200-ді сынадық. Барлық Ducati зымыран деректері мен әсерлері