Мазмұны:

Біз Kymco Xciting S 400 сынадық: 6 399 еуролық спорттық скутерді сендіретін және әлі де жақсарта алатын
Біз Kymco Xciting S 400 сынадық: 6 399 еуролық спорттық скутерді сендіретін және әлі де жақсарта алатын

Бейне: Біз Kymco Xciting S 400 сынадық: 6 399 еуролық спорттық скутерді сендіретін және әлі де жақсарта алатын

Бейне: Біз Kymco Xciting S 400 сынадық: 6 399 еуролық спорттық скутерді сендіретін және әлі де жақсарта алатын
Бейне: Tam Bir Ağır Abi! Kymco Xciting S400 2024, Наурыз
Anonim

Скутерлер қалада қозғалудың барған сайын танымал нұсқасы болып табылады, бірақ сонымен бірге қалалар өздерінің морфологиясын өзгертіп, көпшілікті қалалық емес, ұзақ сапарлар жасауға мәжбүр етеді.

Нарықтың осы секторында Kymco ең алдымен Kymco AK 550 шығарылымымен және жақында оның басқа флагмандарының премьерасымен күшті болғысы келеді: Kymco Xciting S 400 ол жаңа ғана күрделі жөндеуден өткен.

Kymco Xciting S 400: жетілген максискутер

Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 001
Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 001

Дәл қазір макси скутер сегментін іске қосу он жылдан астам, бірінші Kymco Xciting максискутерлердің қайда жүруі керек трендті орнатуға тырысты: қуатты қозғалтқыштар, үлкен өлшемдер және салыстырмалы түрде қамтылған бағаны сақтай отырып, спорттыққа белгілі бір жеңілдіктер.

Xciting концепциясы уақыт өте өзгерді, бірақ философияны сақтай отырып, енді осы дастанның жалғыз өкілі AK 550-ге баспау үшін қамтылған орын ауыстыруға адал болып қалады, бірақ ол одан олар жасайтын кейбір мүмкіндіктерді алады. ол Орта салмақтағы скутер кейбір жағынан одан да қызықты. Өйткені бәрі билік мәселесі емес.

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

Сырттай қарағанда, Kymco Xciting S 400 - бұл скутер, бұған ешқандай күмән жоқ және бұл мотоциклдің бұл түрін жоққа шығаратындарға қарсы нүкте болады, бірақ біз оны жоққа шығара алмаймыз. эстетикалық тұрғыда үлкен серпіліс болды. Xciting әрқашан сәтті дизайнымен ерекшеленді, ал қазір ол одан да көп.

Эстетика қайтадан шыңдалады. Алда қос жарықдиодты фара Агрессивті көрініспен оның бұрыштары бүкіл денеде қайталанады. Бұл жапондық брендтердің эстетикалық тіліне өте жақын ұшты дизайн. Кейбір нүктелерде оны бір уақытта әдемі және көлемді ету үшін сорғыштың массивтік қақпағындағыдай артық пластик бар.

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

Алдыңғы жағында біз а биіктігі реттелетін экран қолмен, ал артқы жағындағы артқы шам AK 550-де қолданылатын шамға өте ұқсас, оның жағындағы индикаторларды біріктіреді. Тұтастай алғанда, бұл өте әдемі және бір қарағанда ол АК-мен бірдей деңгейде әрлеу деңгейін ұсынады; Kymco диапазонының қалған бөлігінен бірнеше қадам алға.

Бақылау тақтасында бізде үш элемент бар: сол жақта спидометр, оң жақта монохромды цифрлық дисплей (жартылай, жанармай деңгейі, температура және айналымдар) және ортасында түрлі-түсті цифрлық теру Kymco Noodoe жүйесі.

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

эстетикасы Kymco пайдаланатын интерфейс велосипедтің қалған бөліктері сияқты түрлі-түсті емес, әсіресе оң жақ экранда ретсіз және оқуға біршама қиын орналасумен. Noodoe-де бізде де солай болады, бұл өте пайдалы құрал болуы мүмкін, бірақ сіз оны шатастыруға байланысты оған тым көп мән бермейсіз.

Ең қуатты 400 скутер: 35,5 а.к

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

Біз Kymco Xciting S 400 отырғышына бөксемізді алған соң скутерге сүңгіп кеттік. эргономикалық деңгейде өте жақсы бапталған, шындық, кем дегенде 170 см биіктіктегі адам үшін. Орын кең және тек оның ені кейбір жағдайларда жерге жетуді қиындатады, бірақ оның орнына ол өте ыңғайлы және бел тірегі бар.

Басқару элементтері ыңғайлы және босаңсыған күйде, орталық бағананың тым кең болғанына қарамастан, аяқтар үшін көп орын бар, құлыпталатын екі қолғап қорабы қалқанда және тежегіш рычагтарында реттеу бар; жағымды жанасу. Біз брендке кез келген модификацияны талап етуді жалғастыратын жерде артқы көрініс айналарында. Тағы да олар денеге тым жақын, олар арқылы қарау үшін жарыстан тым алыс қарауға мәжбүр етеді.

Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 006
Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 006

Біз іске қостық және Xciting S 400 қозғалтқышы өмірге келеді. Біз оң жақ жұдырығымызды бұрамыз және бір цилиндрлі қозғалтқыш бізге өте төмен айналымдардан қарқынды соққы береді. Бұл скутердің төмен және орташа айналу диапазоны оның күшті нүктесі болып табылады, ол төмен ұстайтын жерлерде артқы жағын ығыстырып жіберуі мүмкін.

Салыстырмалы түрде айтарлықтай өлшемдегі скутер болғанымен, қала көшелері арасында қозғалу өте оңай. Оның доңғалақ базасы 1570 мм және а 213 кг бос салмақ: Идея алу үшін AK 550-ден 10 мм және 17 кг аз. Ол белгілі бір көлбеуден ішке қарай құлап кетудің белгілі бір бейімділігімен ойнайды, мүмкін оның ауырлық орталығының біршама жоғары болуына байланысты.

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

Ашық кеңістікке шыққанда 400 cc қозғалтқыш өзінің арсеналын орналастыра бастайды. бірге 35,5 а.к. және 38,4 Нм айналу моменті, орташа жылдамдықта қалпына келтіру күшті, бірақ революциялар жоғарылаған сайын қарқындылығын жоғалтады және ол өз класының ең қуаттысы болып табылады. Созылу өте қарқынды емес, бұл жақсы есептелген басып озуды білдіреді. Дегенмен, Xciting S 400-ді велосипедті тым шайқамай-ақ тас жолдағы круиздік жылдамдықпен айналдыру оңай.

Рамка үшін ол тағы бір рет болаттан жасалған қос бесігі бар құбырлы шассимен және қосылатын бұралмалы қолмен / қозғалтқышпен қолданылады. Бұл жинаққа кәдімгі алдыңғы шанышқы және алдын ала жүктемені реттейтін қос артқы амортизатор қосылады. The екі пойыздың жұмысы дұрыс жалғыз да, жолаушымен де түсіру.

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

Суспензияларды орнату ыңғайлы тарту, бірақ сонымен бірге ол қажетсіз қозғалыстарсыз тұтастай тұруға қабілетті. Әрине, айқын шұңқырлардан немесе бұдырлардан өтуге келгенде, артқы бөлік сәл құрғақ; оған біршама прогрессивтілік жетіспейді.

Тежегіштер бөлімінде Диаметрі 280 мм радиалды анкерлік тістеуік арқылы алдыңғы қос дискі бит; артқы жағында бізде 240 мм диск бар. Практикалық мақсаттар үшін артқы тежегіш біздің ең жақсы одақтасымыз болады, өйткені алдыңғы жағында тістеу бар, бірақ тым көп тию жоқ.

Жақсы скутер әлі де жақсартуға болатын нүктелері бар

Kymco Xciting S 400 2019 сынағы
Kymco Xciting S 400 2019 сынағы

Kymco Xciting S 400-нің тағы бір маңызды нүктесі - орындық астындағы саңылау. Орташа/жоғары жылжымалы макси-скутерлердің ішіне салынған осындай өлшемдегі скутерде, біз орындықтың астындағы тесікті жақсырақ шешеміз. Орындықтың тек алдыңғы бөлігі ғана бүктеледі, оның ішкі пішіндері дұрыс емес, тиеу аузы тікбұрышты және орындықтың төменгі бөлігі бос орынға сәйкес келеді.

Нәтиже - бұл жерде кеуде біз тек толық бетті дулыға сақтай аламыз (және барлығы емес), ол жолаушылар отырғышының астында қалатындықтан, саңылаудың ортаңғы бөлігінде орналасқан, жалаңаш алдыңғы бөлігін және практикалық емес артқы бөлігін қалдырады.

Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 031
Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 031

Біз Kymco жасаған жақсы жұмысты мойындауымыз керек, бұл қозғалтқышты тұтыну және шығарындылар деңгейінде баптау. Бренд мүмкіндігінше сирек скутерге қол жеткізуге бағытталған және 12,5 литр резервуармен ол тұтынуға мүмкіндік беретін орташа тұтыну деңгейіне қол жеткізеді. 250 км-ден асады брондау туралы хабарламаны өткізіп жібермес бұрын.

Бағасы 6 399 еуро, Kymco Xciting S 400 қазірдің өзінде негізгі сөздер сегментінде. Бұл арзан скутер емес, бірақ біз оны қымбатқа да жатқыза алмаймыз. Оның айналасында Yamaha XMAX 400 (6 799 еуро), Suzuki Burgman 400 (7 899 еуро, 7 399 еуро жарнама) немесе BMW C 400 GT (9 097 еуродан) сияқты бәсекелестер бар.

Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 014
Kymco Xciting S 400 2019 сынақ 014

Қысқасы, Kymco Xciting 400 - бұл жалпы мінез-құлқымен және ең алдымен жайлылығымен сендіретін үлкен, жайлы және еріткіш скутер. Оның орнына қазірдің өзінде Бұл басқа бәсекелестерге қарағанда әлдеқайда арзан нұсқа емес және сонымен бірге кейбір практикалық аспектілерде әлі де жетілдіре аласыз.

Kymco Xciting S 400 2019 - Бағалау

6.8

Мотор 7 Дірілдер 8 Өзгерту 6 Тұрақтылық 8 Шапшаңдық 6 Алдыңғы суспензия 7 Артқы суспензия 6 Алдыңғы тежегіш 6 Артқы тежегіш 6 Ұшқыштың жайлылығы 7 Жолаушылар жайлылығы N / A Тұтыну 8 Аяқтайды 6 Эстетикалық 8

пайдасына

  • Ыңғайлы поза
  • Жүргізуші мен жолаушыға арналған орын
  • Күшті басс реакциясы
  • Дұрыс аэродинамикалық қорғаныс

Қарсы

  • Қысқаша созылған
  • Орындық астындағы қуыс өте жарамсыз
  • Төмен мөлшерленген алдыңғы тежегіш
  • Суспензиялар біршама құрғақ
  • Kymco Xciting S 400 2019 - Техникалық парақ

    Ескерту: Суретке түсіру қызметін Two_Sides ұсынған. The қолданылатын жабдық Сынақ кезінде ол: HJC RPHA 11 дулығасы, Spidi Furious Pro шалбары, XPD X-Village етіктері, Seventy Degrees SD-N32 қолғаптары, Icon Merc курткасы.

    Бөлісу Біз Kymco Xciting S 400-ді сынадық: 6 399 еуро тұратын спорттық скутерді сендіреді және әлі де жақсарта алады.

    • Флипборд
    • Электрондық пошта

    Тақырыптар

    • Скутер
    • Сынақ аймағы
    • Kymco
    • Kymco Xciting 400i
    • Мотоцикл жаңалықтары 2019

Ұсынылған: