Мазмұны:

Біз Yamaha MT-10 SP-ті сынадық: жабайы сипаты мен спорттық дәлдігі бар 160 а.к
Біз Yamaha MT-10 SP-ті сынадық: жабайы сипаты мен спорттық дәлдігі бар 160 а.к

Бейне: Біз Yamaha MT-10 SP-ті сынадық: жабайы сипаты мен спорттық дәлдігі бар 160 а.к

Бейне: Біз Yamaha MT-10 SP-ті сынадық: жабайы сипаты мен спорттық дәлдігі бар 160 а.к
Бейне: Yamaha MT-10 SP: Знал, что шокирует, но не настолько 2024, Наурыз
Anonim

Харизмасы бар велосипедтер бар, басқалары басқалардан ерекшеленеді, ал кейбіреулері тек кейбіреулерге жарамды фреймдер ретінде көрсету үшін көрсеткіштерді бұзады. The Yamaha MT-10 SP Бұл соңғылардың бірі, ол тым қымбат немесе міну қиын велосипед болғандықтан емес, ол әркімнің талғамына сай келмейтін туынды болғандықтан және соған қарамастан әсерлі монтаж.

Қозғалтқыш, шасси және цикл бөлігі құдіретті Yamaha YZF-R1-ден тікелей алынған, бірақ бұл MT-10 SP нұсқасында Момент шеберінің ханшайымы мотоцикл ретінде ұсынылған. таң қалдыру жолда да, жолда да.

Yamaha MT-10 SP: R1M шабыттандырылған

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 017
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 017

Еуропа нарығы және әсіресе испан нарығы жалаңаш мотоциклдер сияқты; вентильсіз велосипедтер, кең рульдер, салыстырмалы түрде босаңсыған позициялар және бұл жағдайда жақсы спорттық доза.

Соңғы жылдары бұл нарықтық тенденция өндірушілерді барған сайын радикалды жалаңаш велосипедтер жасауға әкелді және Ивата велосипедтерін жасау кезінде көбірек тәуекелге ұшырағандардың бірі болды. Yamaha MT-10 SP, бұл басқаша жүру позициясы және тағы бірнеше берілістері бар спорттық велосипедтен басқа ештеңе емес.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 023
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 023

Иә, эстетикалық тұрғыдан оның спорттық көлікке көп қатысы жоқ екені рас. Дене құрылымы оның жоқтығымен көзге түседі Бұл оның тұлғасы жоқ дегенді білдірмесе де, керісінше; қосалқы. Алдыңғы жағында «Трансформерлер» дастанынан алынған маска басым және біз оның Autobot немесе Decepticon екенін білмейміз. Қорқытатын төмен және кең көрініс.

Артқы жағына қарай жүріп, қай жерде қарасаңыз да, бұл таза бұлшықет екенін түсінеміз және бұл R1 мұрасының арқасында. The резервуар кең және көлемді, бірақ ол алдыңғы жаққа қарай лақтырылған және ауа сорғыштарына сәйкес келетін кейбір жақтармен де атап өтіледі.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 036
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 036

Орташа аймақта қос арқалық алюминий шасси қара түспен аяқталды және барлық механикалық бөлік ашылып, қозғалтқышты, салқындату жүйесін және ол шыққан спорттық көлікке сәйкес келетін шығару сызығын мақтанышпен көрсетеді.

Артқы жағында қосалқы жақтау мен орындық жинағы өзгертілді, енді жолаушыға көбірек орын және MT отбасының басқа мүшелерінен білетін артқы шамы бар бір бөліктен тұратын орындық енгізілді. Сондай-ақ таң қалдыратыны - бұл жағдайда боялмаған массивті алюминий артқы бұрылыс.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 011
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 011

Торттағы глазурь ретінде және YZF-R1M сияқты, бұл Yamaha MT-10 SP арнайы түс схемасы Жапондық өндірушінің сұр және көк реңктерін үйлестіре отырып, мотоциклдің спорттық және агрессивті стилін жақсартады.

Бұл 2017 жылы шыққан мотоцикл болса да (шын мәнінде 2016 жылы, МТ-10 шығарылған кезде) жинақ ескірмейтін дизайнының арқасында заманауи және өте агрессивті көрінеді, бірақ қазірдің өзінде Иватаға жаңартуды шығаруды сұрай бастаңыз үлгінің. Еуро 5 ережелеріне сай болса болғаны.

Спорттық максимум үшін MotoGP жаны

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 001
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 001

Біз өзімізді Yamaha MT-10 басқаруына қойдық және біз мотоциклдің алдында тұрмыз, ол жалаңаш болса да, спорттық ниетін алғашқы сәттен бастап айқын көрсетеді. алдыңғы пойызда еңкейген және жатқан қалпы. Аяқ табандары биік, бөксесі мен тұтқасы екі есе биіктікте болғанымен, денені алға қарай жатқызады.

Рульдің дәл артында толығымен цифрлық бақылау тақтасы бар. Бұл түсті TFT экран YZF-R1-ден алынған және бұл бізге дисплей мен жүргізу режимдерінің әртүрлі конфигурацияларын немесе осы SP нұсқасында қолданылатын суспензияларды электронды реттеуге арналған құрал болудан басқа, бізге ақпараттың үлкен көлемін көрсетеді.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 039
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 039

Бірақ біз шыдамсыздық танытуымыз мүмкін, сондықтан біз осы Yamaha MT-10 SP қозғалтқышын іске қосып, бум! Сонда бар. Ең күшті дыбыстардың бірі Қазіргі мотоциклдердің түрі бос жүріспен шығады. Бос жүріс кезінде шамалы үдеумен үзілетін өрескел, қарлыққан, терең ызылдау.

Біз барлық Master of Torque өнімділігімен қозғала бастадық және ол өзін жинақы мотоцикл ретінде көрсетеді. Алдыңғы дөңгелек радиаторларға қарсы итерілген сияқты және бұл өте жеңіл мотоцикл сияқты өйткені тыныштық күйі бұзылған. Жеңіл емес нәрсе - ілінісу, оның көмегімен серпілуге қарсы жұмыс және кабельді іске қосу, ол сәл қатал.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 004
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 004

Алғашқы бірнеше метрлерде және тіпті ең мойынсұнғыш жүргізу режимінде (барлығы төртеуі бар) біз табамыз скучно емес мотоцикл. Дроссель мен артқы доңғалақ арасындағы байланыс бірден болады және көптеген электроника бар болса да, ол кейбір заманауи үлгілердегідей жетілдірілген емес. Бұл жаман? Міндетті емес.

Бұл Yamaha MT-10 SP-де бізде R1-ден алынған қозғалтқыш бар, бірақ кесілген. Олар 998 текше сантиметрді құрайды, төрт цилиндрдің арасында орналасқан және көлденең тұтану бар Crossplane иінді білігімен жабдықталған. Are 160, 4 CV және 111 Нм айналу моменті талап бойынша қол жетімді және электрониканың бұл белгілі бір жетіспеуі бұл фигураларды бір адамдай сезінеді.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 007
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 007

Яғни, әлдеқайда күшті велосипедтер жылдамырақ, бірақ жүгіру сезімін бермесе де, бұл MT-10 SP-де бұл керісінше. 160 а.к. күшімен сезімдер күшейеді және олар шашыңызды тік тұрғыза алады. Алдыңғы доңғалақ біз соңғы кезде үйренгеннен гөрі аспанға тезірек қарағысы келетіні үшін дроссельден сәл өту жеткілікті.

Бұл мотоцикл мінез, көп мінез. Қозғалтқыштың реакциялары құрғақ және өте күшті, әдеттегіден жоғары дозаны талап етеді. Керісінше, CP4 қозғалтқышы бізге жойқын жеделдету және қалпына келтіру мүмкіндігін ұсынады, біз оның өзі әлдеқайда көп бере алатынын біле отырып, аяқталуы жақын арада болатын созылуды ғана сынай аламыз. Енді қызыл сызыққа жақындаған дыбыс, тіпті түтік шығарған кезде де көрініс.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 032
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 032

Салмағымен Барлық толтыруларымен 210 кг Бұл нарықтағы ең жеңіл литрлік емес болуы мүмкін, бірақ ол тез және ең бастысы бағытты өзгерту үшін жеткілікті жеңіл сезінеді.

Біз онымен бірге Jarama тізбегіне кіріп, Yamaha MT-10 SP не істей алатынын көрдік және жолда алған әсеріміз мотоциклді пайдаланғысы келетін пайдаланушы үшін тамаша өнімділікпен жолда тексерілді. жолда, сонымен қатар трассада кездейсоқ жүгірулер жасаңыз.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 005
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 005

Күні бойы біз алдыңғы жағында дәлсіздікті сезінбедік. Желдету фазаларында да жеңіл жеңілдетуге бейім болғанда да, цикл бөлігі түрін шешуші түрде сақтайтын тежеуде де емес. Бұл жағдайда шектеу шиналарда ерте табылды, өйткені ол бірнеше тозған Bridgestone Battlax S20 Evo тым қатты қоспамен, әсіресе температурасы төмен күн үшін.

Тежеу жабдығы, әйтпесе, үмітті ақтайды, 320 миллиметрдің алдында жұпты тістеп алды. радиалды төрт поршенді штангенциркульдер. Тежегіш сорғыны қоспағанда, спорттық өзгергіштікке негізделген және өте қарқынды пайдалану кезінде аздап есінен танып қалатын команда. Бұл велосипедтің тұтынушы профилі үшін жеткілікті. Тіпті жолда ABS бізге кедергі келтірмеді.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 009
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 009

Бұл SP нұсқасындағы суспензиялар электронды реттеуі бар бұрын-соңды болмаған және жартылай белсенді жиынтық болып табылады. 43 мм NIX30 төңкерілген алдыңғы шанышқы мен TTX36 артқы моношокқа швед өндірушісі қол қойған. Ohlins, және олар біз нарықта таба алатын ең жақсысы.

Жүйеде алдын ала орнатылған параметрлер (үш бекітілген режим және екі автоматты реттеу) бар, біз оларды мәзірлерден таңдай аламыз, бірақ оның жұмысы цикл бөлігі қабылдап жатқан пайдалануға сәйкес реттеледі. Осылайша, олар әрқашан а көрсете алады жайлылық, ақпарат және беріктік арасындағы жақсы ымыра.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 041
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 041

Рас, олар күнделікті қолдануға ыңғайлы суспензия емес және спорттық сипатқа ие, бірақ олар көп мақсатты пайдалануға мүмкіндік береді. Оның ең жақсы жағы біз қарқынды басқан кезде және Öhlins жинағының асфальтты қалай тамаша оқитынын, жеделдету немесе баяулау фазаларын қорытып, бізге қандай нәтиже беретінін байқаған кезде пайда болады. қауіпсіздіктің таңғаларлық деңгейі біз қисықтарды сызып жатқанда.

Магистральдың учаскелерінде айналдыра отырып, сіз не көрсеңіз, соны аласыз. Алдыңғы бетперденің дефлекторына қарамастан, біз дулығаны резервуарға жабыстырмайынша, ешқандай аэродинамикалық қорғаныс жоқ. Межелі бұрыштық бөлікке жеткенше қолайлы жылдамдықпен круизді жалғастырған дұрыс. Сонымен қатар, тұрақты жылдамдықта бар байқалатын тербеліс.

Қараңғыда тепе-теңдікті сақтаңыз

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 003
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 003

Yamaha MT-10 SP-де көптеген шақырымдарды жүріп өткеннен кейін, біз мотоциклдің бұл түрі нарықта неге соншалықты табысты екенін түсінеміз. Иә, жүргізу позициясы агрессивті, бірақ R1-дегідей агрессивті емес. The орындық 825 мм-де орналасқан Ол жеткілікті кең және жұмсақ, сонымен қатар дене Superbike-ге қарағанда жақсы біріктірілген.

The жолаушы онша бақытты емес Және, иә, оның R1-ге қарағанда біршама рұқсат етілген орналасуы бар, бірақ ол ыңғайлы орын емес. Жастық тапшы, үзеңгілері өте биік. Сонымен қатар, жолаушылар отыратын орын мен цистернаның арасы тым кең болып көрінді.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 039
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 039

Қолдануға ыңғайлылығы жағынан MT-10 SP бәріне қолайлы мотоцикл сияқты көрінді. Сіз онымен жұмысқа бара аласыз, күннің соңында көңіл көтеру үшін бірнеше қисық жасай аласыз және демалыс күндері айналымға қашып, кепілдікпен жүре аласыз. А спорттық және жайлылық үшін белгілі бір жеңілдіктер арасындағы қызықты теңгерім, круиздік бақылау сияқты.

Қазір, бұрын айтқанымыздай, бұл барлық адамдарға арналған мотоцикл емес. MT-10 SP қондырғысы болып табылады ол тез жүруді ұнатады Осылайша ол сізге өз реакциялары арқылы және сонымен бірге оны кепілдікпен қалай шешуге болатынын білетін қолдар қажет екенін білуге мүмкіндік береді. Қуат беру, егер біз газбен шектен шығып кететін болсақ, артқы шинаның сырғып кетуіне әкелуі мүмкін.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 024
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 024

Осының барлығын ескере отырып, әр түрлі пайдаланудағы түпкілікті тұтыну бізге 100 км-ге 8 литрден әлдеқайда жоғары көрсеткіштерді берді, бұл ақыр соңында сізді біршама азайтылған автономияға қалдырады. Тізбекті жүргізуді басу арқылы тұтыну көрсеткіштерін берді 7,5 литр, бұл да аса қатал көрсеткіш емес.

Yamaha MT-10 SP бағасы 18 499 еуро, яғни кептіру МТ-10-ға қарағанда 2600 еуроға қымбат. Бір сегменттегі, бірақ Aprilia Tuono 1100 V4 Factory сияқты заманауи басқа мотоциклдердің құны 16 999 еуро, BMW S 1000 R үшін 15 750 еуро немесе KTM 1290 соңғы эволюциясы үшін 19 900 еуро тұратынын ескерсек, өте жоғары баға. Герцог Р.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 040
Yamaha Mt 10 Sp 2020 сынағы 040

Yamaha MT-10 SP 2019 - Бағалау

7.1

Мотор 9 Дірілдер 7 Өзгерту 8 Тұрақтылық 7 Шапшаңдық 7 Алдыңғы суспензия 9 Артқы суспензия 7 Алдыңғы тежегіш 7 Артқы тежегіш 6 Ұшқыштың жайлылығы 7 Жолаушылар жайлылығы 5 Тұтыну 6 Аяқтайды 8 Эстетикалық 6

пайдасына

  • Толып жатқан қозғалтқыш
  • Аяқтаулардың сапасы
  • Күшті тежеу
  • Жоғарғы суспензиялар

Қарсы

  • Байқалатын тербелістер
  • Қысқа қатынастардағы кенеттен
  • Жоғары баға
  • Ерекше эстетика
  • Yamaha MT-10 SP 2019 - Техникалық парақ

    Бөлісу Біз Yamaha MT-10 SP сынақтан өткіздік: жабайы сипаты мен спорттық дәлдігі бар 160 а.к.

    • Флипборд
    • Электрондық пошта

    Тақырыптар

    • Жалаңаш
    • Сынақ аймағы
    • Yamaha
    • Yamaha MT-10

Ұсынылған: