Мазмұны:

Жабайы! Жаңа Honda CBR1000RR Fireblade 214,6 а.к
Жабайы! Жаңа Honda CBR1000RR Fireblade 214,6 а.к

Бейне: Жабайы! Жаңа Honda CBR1000RR Fireblade 214,6 а.к

Бейне: Жабайы! Жаңа Honda CBR1000RR Fireblade 214,6 а.к
Бейне: Слишком мощный для тебя - Honda Cbr1000rr | FireBlade 2024, Наурыз
Anonim

Және жарық болды! Сыбыс пен басқа да қауесеттерден кейін біздің арамызда жаңасы бар Honda CBR1000RR Fireblade. Хонда Милан автосалонына CBR1000RR-R және CBR1000RR-R-SP деп аталатын екі түрлі нұсқадағы жаңа спорттық баннерін әкелді.

Иә, біз жапондық алпауыттың жаңа одан да радикалды Superbike-ін көруді асыға күттік, бірақ мұндай күшті шабуылды күткен жоқпыз, өйткені әзірге бренд деректеріне сәйкес, жаңа CBR1000RR Fireblade болады. нарықтағы екінші ең қуатты Superbike, Ducati Panigale V4 R рұқсатымен.

Honda CBR1000RR Fireblade: құпия өнімділігі бар төрт цилиндрлі

2020 Honda Cbr1000rr R
2020 Honda Cbr1000rr R

Дәл қозғалтқышта жапондық фирма оның RC213V-S отынынан терең шабыттанғанын хабарлайды, бірақ қозғалтқыш конфигурациясы бойынша емес, бұрынғыдай V4 орнына 2020 Honda CBR1000RR-R-SP. MotoGP мотоциклінен алынған, бірақ тиімділік пен үйкелісті азайту тұрғысынан.

Жарыс 76x55 мм шығатын қозғалтқыштан бастап, айтарлықтай қысқарды. Осы жаңа блоктан 81x48,5 мм, ал қысу бұрынғы 13:01 күйінде қалды. Осы өзгерістердің барлығымен жапондықтар одан кем нәрсеге қол жеткізді 214, 6 CV максималды қуат 14500 айн/мин және 113 Нм момент 12500 айн/мин., Ducati Panigale V4-тен озып, бірақ V4 R нұсқасынан кейінгі ең қуатты Superbike болды.

The иінді TI64-A титан, мойынтіректері ванадий, поршеньдері соғылған алюминий (RC213V-S сияқты, 5% жеңіл), уақыт инерцияны 75% төмендететін саусақпен жүретін клапан жетектерін пайдаланады және DLC өңдеуімен бірге үйкелісті қысқартады Клапандардағы 35% айналу диапазонының жоғарғы бөлігінде әлдеқайда көңілді және ұзартылған пропеллерге жетуі керек.

Енді ауа сорғышы қысымды жоғарылату үшін фаралар арасында орналастырылған және шығару желісі мүмкіндігінше шектейтін етіп жасалынған және Akrapovic-пен бірлесе отырып, барлығын біріктіретін етіп жасалған. титан.

Цикл бөлігіне арналған жабдықтың екі деңгейі

2020 Honda Cbr1000rr R Sp 4
2020 Honda Cbr1000rr R Sp 4

Бұл екі нұсқада (бұл дәруменділер екенін білмейміз, ал кейінірек Honda CBR1000RR Fireblade кеуіп, азырақ радикалды түрде келеді) бірдей негізделген цикл бөлігін пайдаланады. алюминий қос арқалық шасси ол бұрынғы үлгідегіден мүлде басқа өлшемдерді ұсыну үшін толығымен қайта жобаланған және оның құрамында ұзынырақ, күштірек және жеңілірек алюминий бұралмалы тұтқасы бар.

Бұл әлі де өңдеуге басымдық беретін өте ықшам мотоцикл, бірақ ол 2065 мм-ден 2099 мм-ге дейін аздап өсті. Көбінесе доңғалақ базасы 51 мм және 56 мм ұлғаюына кінәлі болды және ұшыру мен берудің екеуі де (тиісінше 24º және 102 мм) іздеуде өсті. жақсырақ бақылау және тұрақтылық. Дәл осы мағынада біз қазір артқы шинаның артқы оське 200 мм орнату арқылы жақсы протектор іздейтінін көреміз.

Түсірілімді одан әрі нақтылау үшін өлшемдер кеңейтілген суспензиялары бар R-SP нұсқасында да өзгертілді. 5 мм жоғары доңғалақ базасымен өлшемдер біршама ерекшеленеді. Енді екі жиынтық та алдыңғы үлгіден сәл ауыр, өйткені олар масштабты тоқтатады 201 кг екі нұсқада да.

2020 Honda Cbr1000rr R Sp
2020 Honda Cbr1000rr R Sp

Цикл бөлігінде біз R нұсқасында инверттелген 43 мм Showa BPF шанышқысын және Honda Pro-Link блогына тән Honda Pro-Link қондырғысы бар бір өндірушінің BFRC-L артқы моношокын орнататын командамен негізгі айырмашылықтарды табамыз. R-SP бір қадам алға басып, қол қойған электрондық суспензияларды пайдаланады Ohlins NPX алдыңғы шанышқысымен және TTX-36 артқы амортизаторымен.

Тежегіштер үшін де айырмашылықтар бар, өйткені екі модель де 330 мм дискілері бар қуатты материалмен жабдықталған, бірақ R нұсқасында оларда Nissin төрт поршенді радиалды моноблокты калибрлері бар, ал R-SP-де бұл жинақ Brembo компаниясымен жеткізіледі. ең соңғы Стильма.

Электр тізбегінің қызметіндегі электроника

2020 Honda Cbr1000rr R Sp 2
2020 Honda Cbr1000rr R Sp 2

Электроника Honda сияқты бренд үшін екінші орында бола алмайды, егер олар сегменттегі қалған машиналармен бәсекеге қабілетті болғысы келсе. Сондықтан да электронды дроссель Алдыңғы ұрпақта шығарылған, өзіңізді басқа Superbike-пен салыстыруға қажеттінің бәрі қосылған.

Bosch алты осьті инерциялық өлшеу платформасы, үш қуат режимі, бес жеткізу деңгейі, қозғалтқыштың электронды тежегішін реттеу, доңғалаққа қарсы, Honda Таңдамалы моментті басқару (HSTC, тоғыз деңгей), бұрылысқа көмекші және контур режимі бар ABS, сырғанауды басқару және Бастау режимі (жүректі тоқтататын жарыстың басталуына арналған шығуды басқару құралы. Барлығы стандартты және жаңартылған бес дюймдік толық цифрлық бақылау тақтасының артында жасырылған.

Бірақ жаңа Fireblades компьютерлік инженерлерден ғана пайда көріп қоймайды, өйткені аэродинамика осы жаңа модельде өмірлік маңыздылыққа ие болды. әлдеқайда орауыш, конустық қаптама және иә, аэродинамикалық қосымшалары бар.

Honda Cbr1000rr R Sp 2020 3
Honda Cbr1000rr R Sp 2020 3

Бұл жаңа буын алдыңғы осьте төмен қысым жасау үшін екі жағындағы қос қаптаманың астына жасырылған үш кішкентай аэродинамикалық қанаттардың батареясын пайдаланады, алдыңғы дөңгелекті көтеруден аулақ болыңыз және жинақтың тұрақтылығын барынша арттырыңыз.

Қозғалтқыштардың жалпы санына қатысты үлкен күмәндерден басқа, бізде әлі де ашылатын белгілі бір күмән бар. Мысалы, Honda құжаттамасына сәйкес, CBR1000RR-R-SP екі бағытты жылдам ауыстырғышты орнатады, бірақ CBR1000RR-R бұл жабдыққа сілтеме жасамайды. Біз оның нарықта бар-жоғын немесе бағасын әлі білмейміз, сондықтан күтуге тура келеді.

2020 Honda Cbr1000rr R 1
2020 Honda Cbr1000rr R 1

Honda CBR1000RR-R және CBR1000RR-R-SP Fireblade 2020 - Техникалық парақ

Wild бөлісіңіз! Жаңа Honda CBR1000RR Fireblade 214,6 а.к.

  • Флипборд
  • Электрондық пошта

Тақырыптар

Спорт

  • Слинг
  • Милан залы
  • Honda CBR1000RR
  • Мотоцикл жаңалықтары 2020
  • EICMA 2019

Ұсынылған: