Мазмұны:

Фервепатин - электрлік скутердің әкесі, ол испандық және 50 жылдан астам бұрын ойлап табылған
Фервепатин - электрлік скутердің әкесі, ол испандық және 50 жылдан астам бұрын ойлап табылған

Бейне: Фервепатин - электрлік скутердің әкесі, ол испандық және 50 жылдан астам бұрын ойлап табылған

Бейне: Фервепатин - электрлік скутердің әкесі, ол испандық және 50 жылдан астам бұрын ойлап табылған
Бейне: ROYAL электр скутері CHOPPER CITYCOCO 3000w Electro-chopper citycoco citikoko 3000w электро цикл 2024, Наурыз
Anonim

Соңғы айларда әртүрлі маркалар мен типтегі электрлік скутерлердің жаппай пайда болуымен байланысты барлық революциямен бұл VMP немесе Жеке мобильді көлік, қазір қалай аталады, соншама жылдарға оралыңыз.

Бірақ шындық мынада, салыстырмалы түрде қысқа қашықтыққа жүру үшін ұқсас жүйелерді ойлаған адамдар болды, мысалы, адам жұмыс орнына жету және қайту үшін жасай алатын жүйелер. Солардың бірі Эль-Вендреллдің көршісі Джоан Феррет болды, оны сатуға қабілетті Фервепатин 34 елде электр қозғалтқышы бар. Онымен сөйлескеннен кейін, біз сізге оның бұл жетістікке жетуіне не себеп болғанын және сол жылдар қалай өткенін айтамыз.

Джоан Ферреттің Фервепатині сағатына 8 км-ге жетті және сегіз сағатқа дейін жүрді

Фервепатин бірінші электр скутері 1969 ж
Фервепатин бірінші электр скутері 1969 ж

Электрлік скутердің қызуы салыстырмалы түрде жақында болды, оның сатылымы 2019 жылы болды 1021% өсті Бірлігіне 300 еуро шамасында тұрақты болып қалған нарықтық бағалардың арқасында, бұл бұрын оларды негізгі қалалардағы дамып келе жатқан компанияларға жалға берген адамдардың бір бөлігін иеленуді таңдады.

52 жыл бұрын испандықтардың қазіргі біз қолданатын электр скутерлеріне ұқсас нәрсені ойлап тапқанын білетіндер аз. туралы сөйлесеміз Джоан Феррет, сол кезде әкесі 1940 жылы негізін қалаған және негізінен аккумуляторлық зарядтағыштарды шығарумен айналысатын FERVE компаниясының басшылығына жауапты болған Биенвенидоның ұлы.

Оның барлық туындыларының ішінде олардың бірі уақыт өте келе жетілдіретін электр қозғалтқышы бар скутер болды. Феррет бізге бұл идея оған кейбір әуежайларда жүкті немесе адамдарды тасымалдау үшін аккумулятормен жұмыс істейтін көліктерді пайдаланатынын көргенде келгенін айтады. Сондықтан мен оны дамыту туралы ойладым. анағұрлым практикалық және қарапайым көлік бірақ сол технологиямен және біз коммерциялай аламыз ».

Фервепатин бірінші электр скутері 1969 ж
Фервепатин бірінші электр скутері 1969 ж

Осылайша ол ірі зауыттар немесе қоймалар үшін сатылымға шығарылатын модельмен жұмыс істей бастады жұмысшылар тезірек қозғалып, аз шаршайтын, нәтижесінде тиімділікпен немесе оның жариялылығы, кем дегенде, осыны талап етеді.

«Кейде мен оны үйімнен зауытқа бару үшін пайдаландым, бірақ Фервепатин үлкен нысандардағы жұмысшыларға бағытталған» - Джоан Феррет

Осы сәттен бастап ол алғашқы эскизді жасағаннан бастап сатылымға шыққанға дейін алты айға жуық уақыт өткенін есіне алады. Феррет үшін, ең күрделі нәрсе денені жобалау болды Әртүрлі бөлшектерге жеткізушілерді табу үшін олардың барлығы ұлттық сатып алынған, импортталатын шиналарды қоспағанда.

Көршілердің назарын аудартпау үшін ол түнде прототиптерді Рамбла-дель-Вендрелде сынап көрді, бірақ Джоанның электр көліктерін жасау тәжірибесі бар еді.

Және ол бір жыл бұрын құрған болатын Жылу электрлік, 1967 жылы II Барселона автосалонында прототип ретінде көрсетілген Испанияда тіркелген «нөлдік шығарындылар» қозғалтқыш жүйесі бар бірінші автомобиль.

Оның барлық жұмысынан оның Фервепатині шығады, ол электр қондырғысы бар «таза» скутер. 8 км/сағ және 12 В батареямен жұмыс істейді, бұл жетіден сегіз сағатқа дейінгі толық зарядты пайдалануға мүмкіндік берді.

Джоан Феррет: «Мүмкін, біз сіздің әлеуетті тұтынушыңызға қалай жүгінетінімізді білмеген шығармыз, дәлірек айтсақ, бұл көлік түрі әлі келген жоқ деп ойлаймын».

Бұл VMP алдыңғы осьте бір доңғалақты және артқы екі доңғалақты біріктірді, ол 150 кг-ға дейінгі салмақты жылжытуға және таразыда небәрі 82 кг-ды белгілеуге қабілетті (жүзді, көзді жұмып). Оны аяқтаған құрамдастардың ішінде біз а шыны талшықты корпус, қатты болат түтік шассиі, мүйізі, фары және «арнайы керек-жарақ» ретінде көрсетілген және 10 А қарқындылықтағы жүктемелерге мүмкіндік беретін зарядтағыш.

Ферреттің скутері тапсырыс бойынша жасалды және оны жасаушы ұлттық және халықаралық іс-шараларға барды, онда ол 34 түрлі елдердің бизнесмендерін оны біріктіруге сендірді. Жұмыс құралы олардың зауыттарында. Бірақ шындық мынада, олар барлығы 50 бірлік жасады және 1970 жылы олар жобадан бас тартуға шешім қабылдады.

Бөлшектерді аз мөлшерде сатып алу фактісі де баға белгілеу кезінде қиындық тудырды, өйткені олар екі модельді (олардың біреуі орындық) сатты және құны шамамен болды. 119 125 песета, ол енді 716 еуро болады. Сол кездегі байлық, әсіресе инфляцияны есепке алмағанда, оның бағасы бүгінгі күні шамамен 20 000 еуроға жетеді.

Ұсынылған: