Мазмұны:

Уэлбик, соғыстан тізбектерге секіріп, пит-байктерді шығарған параскутер
Уэлбик, соғыстан тізбектерге секіріп, пит-байктерді шығарған параскутер

Бейне: Уэлбик, соғыстан тізбектерге секіріп, пит-байктерді шығарған параскутер

Бейне: Уэлбик, соғыстан тізбектерге секіріп, пит-байктерді шығарған параскутер
Бейне: WELBIKE ДЕП ҚАЛАЙ АЙТУҒА БОЛАДЫ? #welbike (HOW TO SAY WELBIKE? #welbike) 2024, Наурыз
Anonim

Бүгінгі күні бар шағын шағын мотоциклдерге қатысты терминнің шығу тегі 10-жылдыққа жатады 50-ші жылдар, кәсіпқойлар мен жарыс әуесқойлары оларды пайдалана бастағанда тасымалдау ұшқыштар үшін пит-лейн арқылы жылжу кезінде олар өте практикалық болып шықты. Сондықтан пит-байк деген атау пайда болды.

Бірақ оның шығу тегін білу үшін бірнеше жылдарға, атап айтқанда, бұрынғыға бару керек 1942. Біздің қоғамның алға жылжуы осымен тығыз байланысты екенін ешкім білмейді соғыстар, авиациялық техника мен жалпы автомобиль өнеркәсібінің салмағына. Алғашқы шағын мотоцикл Welbike, ерекшелік емес, ол жылы шыққан Екінші дүниежүзілік соғыс.

Welbike, шағын пит-байктардың шығу тегі

Сурет Оңтүстік Африка Йоханнесбург әскери мұражайы002
Сурет Оңтүстік Африка Йоханнесбург әскери мұражайы002

Кішкентай механикалық құбыжықтың шығу тегі бар Ұлыбританияда. Прототипті мүшесі жасаған арнайы операциялар корпусы Британдық: Гарри Лестер, идеясы мен түпнұсқа дизайны туралы Подполковник Джон Дельфин. Welbike Екінші дүниежүзілік соғыста оны орналастыру кезінде сол әскерилермен пайдалануға арналған.

Уэлбиктерді көбінесе әскерлер тастап кетті, олар ұрыс даласында жаяу жүруді жеңілдетеді.

Шағын және жиналмалы, ол болуы үшін жасалған парашютпен секірді және көптеген әскери жабдықтармен жасалғандай ұрыс даласында орналастырылды. Осы себепті ол сондай-ақ белгілі болды параскутер. Қолдану мен жинаудың қарапайымдылығына сәйкес салынған (теориялық тұрғыдан солдат оны қолдана алады. 11 секунд) оның мақсаты жеңілдету болды тасымалдау ұрыс даласындағы әскерлер.

Welbike2
Welbike2

Ол тіпті қонуда дебют жасағанымен Нормандия Алтыншы әуе-десанттық дивизиямен ол ешқашан осы саладағы қолайсыздықтарға байланысты сәтті болмады. Оларды Уэлбиктердің қонған жерінен табу немесе толық жабдықталған сарбазды тиімді тасымалдау мүмкін емес. салмақ және үшін аз қуат оларда болған, сол кемшіліктердің кейбірі болды.

Алғашқы модельдер әрекетті көргенімен, оларды әскерлер жиі тастап кетті, олар жаяу жүруді жеңілдетеді. Ақырында оны пайдалану басқа болды және оларды RAF, Корольдік Британдық Әуе күштері кең аэродромдарда көлік құралы ретінде пайдалана бастады.

Құмырада шағын мотоцикл

құты
құты

Велбайктар парашютті орналастыратын цилиндрлік контейнерде ұшақтардан ұшырылды. The CLE канистр бұл барлық түрлері бар контейнер болды жабдықтау сол кездегі ұрыс даласындағы әскерлерге. Құмырада азық-түлік пен оқ-дәрілерден бастап қару-жараққа немесе радиоқабылдағыштар немесе шағын шағын мотоциклдер сияқты басқа техникалық құралдарға дейін барлығы болды.

Welbike осы CLE бөтелкелерінің біріне сәйкес келетіндей етіп жасалған. Әскери логистика қолданатын стандартты парашюттік контейнердің ұзындығы 130 см және диаметрі 40 см болатын.

Image
Image

Қарастырылып отырған шағын мотоцикл

Өндіруші Excelsior Motor Company, Welbike қозғалтқыштан қуат алды жалғыз цилиндр ауамен салқындатылған екі тактілі. Қозғалтқыш маркалы болды Виллиерс бірге 98 см куб және 1,5 а.к. Идеясы, оның жиналуы жауды байқамау үшін мүмкіндігінше жылдам болды, сондықтан оның аспасы, шамдары жоқ және тек артқы тежегішті біріктірді.

Керісінше, ол болды бекітілген банка қысымды резервуар ретінде (карбюратор бірдей биіктікте ауырлық күшімен қоректенуі мүмкін емес) шағын қолмен сорғымен. Біреуі болды 150 км қашықтық және а жетуі мүмкін жылдамдығы 48 км/сағ.

Сонда болды үш нұсқасы Welbike өндірістік тобы ұрыс даласында кездескен мәселелерді шешу үшін жақсартулар енгізгені үшін. Біріншісі екінші үлгідегі қозғалтқыштың төмен қуатына байланысты қайта реттеліп, онымен қамтамасыз етілді 6 ат күші.

Бұл өз кезегінде артқы қоршау мен жанармай багын қосу арқылы үштен біріне жақсарды. Барлығы жақын жерде болды 4000 бірлік, оның үш нұсқасының әрқайсысында дерлік біркелкі бөлінген.

welbike-3
welbike-3

Жанжалдан кейін мүмкіндік келеді

Brockhouse corgi
Brockhouse corgi

Көптеген Welbike модельдері ешқашан әрекетті көрмеді және соғыстың соңында қалпына келтірілді, экспортталады және сатылды американдықтар. Алдыңғы тежегіші болмағандықтан, оларды қоғамдық жолдарда пайдалану мүмкін болмады, ал көбісі сатып алынды ауыл шаруашылығында пайдалану.

Мұндай британдық бейнені ұсынбау үшін олар қою қызыл түске боялып, Indian Motorcycles логотипі қосылды.

Соғыстан кейінгі экспорт және сату оны жасаушы Джон Дельфинге жол ашты, ол мүмкіндікті көрді және брендті жасау арқылы Welbike-ті өзінің бастапқы идеясынан тыс дамытты. Корги және подполковник шенін бұрынғыға өзгерту Басқарушы директор шағын шағын мотоциклді азаматтық қоғамға тарату. Бұл оның эволюциясы болды.

Корги скутері
Корги скутері

The корги скутері, Дельфин Уэльс итінің тұқымы үшін атаған, қозғалтқыштан қуат алды Excelsior Spryt мопед, өзінің туысқанына өте ұқсас және 1947-1954 жылдар аралығында шығарылды. Оның негізінен айырмашылығы болды. үлкен беріктік оның шеңберінде салмағы бұдан былай мәселе болды, өйткені ол болды қалыпты отын багы. Біраз артық 27 000 бірлік сол тағдырға ұшырады: Янки жерлеріне экспорт.

Үнді папусы
Үнді папусы

АҚШ-та сату үшін экспортталған модельдер болды қайта құрастырылған мұндай британдық кескінді ұсынбау, ол үшін олар түске боялған қою қызыл оған қосылды үнді логотипі жанармай багының екі жағында және атауы өзгертілді Үнді папусы. Бірнеше жылдан кейін, 1958 жылы, алтын қанаты бар бренд өзінің аңызға айналған Honda Cub-ын барлығын өзгерте отырып, автомобиль тарихындағы ең көп сатылатын көліктердің бірі болды.

Ұсынылған: