Бейне: Kymco Yager GT 125i / 300i, сынақ (қалада және тас жолда жүргізу)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-11 02:26
Кеше атап өткеніміздей, Kymco Yager GT 125i / 300i Оның Gran Turismo өлшемі бар, ол оны орналастыруға мүмкіндік береді Солтүстік өлшемді шабандоз мысалы мен сияқты. Дегенмен, оның жалпы өлшемдері жеткілікті түрде қамтылған, сондықтан ол әйелдер аудиториясына аз әсер қалдырады, бірақ жеңілірек сезінеді.
Біз бұл туралы әлі түсініктеме берген жоқпыз, бірақ шкала сандарды көрсетеді 164 келі ол үшін Kymco Yager GT 125i және 173 келі ол үшін Kymco Yager GT 300i. Бізге түсінік беру үшін жақында ұсынылған және сыналған Kymco K-XCT салмағы оның екі нұсқасының әрқайсысында сәйкесінше 400 граммға артық.
Kymco Yager GT 125i / 300i, барлық өлшемдерге арналған үлкен өлшем
Біз көтерілген жоқпыз Kymco Yager GT 300i Біріншіден, оның өлшемі бірдей болғанымен, біз біреуге түсініктеме берген нәрсе үшін де қызмет етеді Kymco Yager GT 125i. Біздің алғашқы сезімдеріміз бізге Suzuki Burgman 125-тің қалпын, әсіресе қолды еске түсіреді. Дегенмен, біз отырғышта ұстанатын қалпымыз басқаша, өйткені біз сәл жоғарымыз, бірақ бәрібір, жерге оңай жетеді осының және платформаның тарлығының арқасында. Орын жерден 760 мм қашықтықта орналасқан.
Планшеттің астында жанармай багының болуына қарамастан, бұл тым жоғары емес K-XCT-дегідей. Бұл бізге қалпы біртүрлі болып көрінді. Платформа туралы айту өте ұзақ тізе бізге ешқашан тимейді қалқанда, біз ұзын аяқты болсақ та, сонымен қатар, біз аяғымызды жоғарырақ позицияға соза аламыз, сондай-ақ біз заттарды оңайырақ тасымалдай аламыз.
Kymco Yager GT 300i, қаладағы максималды ептілік
Біз тұтану кілтін бұрамыз және тексеруден кейін біз іске қосу түймесін басамыз. Жүз пайыз Kymco дыбысы. Бұл біздің назарымызды аударады, біз e шамдарды қолмен қосыңыз. Бұл скутер олармен жүру міндетті емес көп базарларда сатылған кезде төленетін бағалардың бірі.
Біз артқы жағындағы алғашқы бірнеше метрді жүре бастаймыз Kymco Yager GT 300i. Біз дроссельді бұра салысымен, пропеллер бізді бірінші айналымнан күшті итерумен қуантады. моментке толы. Дегенмен, цикл бөлігі де бізге оғаш мінез-құлықты көрсетеді.
Егер біз мотоциклді жылдамдатқанда (ол скутерде өте жақсы бағаланады) артқы суспензия көтерілетінін түсінетін болсақ, жеделдету кезінде артқы доңғалақ жерге қазып алуға бейім. Бұл үйрек жасаған кезде қисық сызықтың шығуындағы динамикалық емес. Міне, біз бағдаршамнан шыққан сәттерде әрқашан артқы амортизатордың созылуы болады.
Бұл жағдайда бұл да болады, бірақ әлдеқайда көп айыпталған. Жоғарыдан ол доңғалақ базасы біршама тарылып кеткендей әсер береді, дегенмен жылдамдықты арттыра салысымен ол тез қалпына келеді. Бұл қозғалыс кез келген уақытта тұрақтылыққа әсер етпейді, әлдеқайда аз, бірақ ол сонда болды және ол бізге оғаш болып көрінді. Дәлірек айтқанда, таңқаларлық емес, бірақ өте ерекше.
Басында біз суспензия саяхатының бұл ұлғаюы үлкен өлі аймақты әкелді деп ойладық, бірақ орнынан тұрып және қайтадан отыру арқылы оның қалыпты екенін тексергеннен кейін, біз бұл жағдайдың себебі болуы мүмкін деген қорытындыға келдік. аз гидравликалық ұстаумен жұмсақ бірінші инсульт асфальты нашар жерлерде көлік жүргізу не істейді? өте ыңғайлы.
Және бұл ыңғайлы болудан басқа Kymco Yager GT 300i (және Kymco Yager GT 125i) болып табылады өте икемді қозғалыс арасында. Оның рульінің кішкене ғана белгісінде біз оны сол кішкентай тесікке салып қойғанбыз. Біз мотоциклді мінген скутерлердің Марк Маркесіміз.
Бірақ сақ болыңыз, бұл жағдайда ептілік басқа жағдайлардағыдай қобалжу дегенді білдірмейді. Мінсіз қадам жасаңыз Ең бастысы, бұл алдыңғы доңғалақ үшін қажет, сондықтан біз өзімізді жан тыныштығымен қамтамасыз ете аламыз.
The тежеу бұл өте күшті, ең жақсылардан біз дискілердің өлшемдерін және ол жататын сегментті ескере отырып, скутерде сынақтан өткізгенімізді. Олар мөлшерлеуге жарамды және сіз қаншалықты тежеп жатқаныңызды әрқашан білуге қосымша тістеп алады (әсіресе бұғаттауды болдырмау үшін артта). Қазіргі уақытта оларда опция ретінде ABS жоқ.
Kymco Yager GT 300i, жолға шығайық
Біз жүретін жол Kymco Yager GT 300i Онда көптеген қалалар мен Барселонаның бірнеше айналма жолдары бар, сондықтан біз Yager GT өнімділігінен барынша пайда ала алмаймыз. Шындығында, біз аздап қытықтауды іздегіміз келеді, әсіресе оның шегіне жақын мінез-құлқы туралы айтып береміз.
Солай бола тұра, біраз қорытынды жасай алдық. 300 қозғалтқышы (125 туралы ертең айтамыз) тым жеткілікті 80-90 км/сағ дейін, бұл бізде газ қоры бар екенін біле тұра, қаланы айналып өтуге мүмкіндік береді. Магистральда ол да өзін жақсы ұстайды, бірақ жолдың қолайсыз орографиясын көрсеткенде, қанша жылдамдықты жоғалтатынымызды көре алмадық.
Бұл біз мәлімделген деректерді шығарып, қозғалтқыштың алатынын көреміз Kymco K-XCT 300i қарағанда бес ат күші кем сондықтан пайда осыдан сәл төмен болады. Сондықтан мен сізге бұрынғы өткен сынақты қарауды ұсынамын.
Мольберттің қисаюында бізде ешқандай проблема болған жоқ, сондықтан ол а шамасында биіктігі дұрыс. Келесі жолы мен не болатынын көру үшін қолайлы бірнеше айналма жолдарды айналып өтемін. Тигізбесе… төлемейді.
The аэродинамикалық қорғаныс бұл айна арқылы артта қалған трафикті көру сияқты жақсы. Оның орналасуы бізге айнаның төрттен үш бөлігінен артқа қарауға мүмкіндік береді.
Соңында біз тағы да атап өтеміз Kymco Yager GT 300i тежегіштері. Күшті және жақсы тістеуімен. Біз тас жолдың шығуына, бізге жабылатын бағдаршамға немесе қауіпті жағдайға толықтай сенімді түрде шабуыл жасай аламыз, тіпті егер сіз мен сияқты болсаңыз да және сіз бір саусақпен тежеуді ұнатсаңыз да.
Жол мен тас жолдың өнімділігі өте ұқсас болғандықтан, ертең біз олардың мінез-құлқындағы айырмашылықтар туралы айтатын боламыз Kymco Yager GT 125i және ол бізге жолаушыны қабылдауға мүмкіндік береді.
Ұсынылған:
Honda VFR800X Crossrunner, сынақ (қалада, тас жолда және тас жолда жүргізу)
Honda VFR800X Crossrunner сынағы. Бұл екінші бөлімде біз оның қалада, тас жолда және тас жолда өзін қалай ұстайтынын айтамыз. Оң және теріс нүктелер
BMW S 1000 R, сынақ (қалада, тас жолда және тас жолда жүргізу)
BMW S 1000 R сынағы. Бұл екінші бөлімде біз сізге осы роудстердің қаладағы да, жолда және тас жолда да мінез-құлқын айтамыз
BMW R nineT, сынақ (қалада, тас жолда және тас жолда жүргізу)
BMW R nineT сынағы. Бұл екінші бөлімде біз сізге бұл роудстердің қаладағы да, жолдағы және тас жолдағы мінез-құлқын айтамыз
Kymco Xciting 400i, сынақ (қалада, тас жолда және тас жолда жүргізу)
Kymco Xciting 400i сынағы. Бұл екінші бөлімде біз оны қалада, тас жолда және тас жолда сынаймыз, оның өзін қалай ұстайтынын және қандай қасиеттерімен ерекшеленетінін тексереміз
SYM Joymax 125i GTS, сынақ (қалада, тас жолда және тас жолда жүргізу)
SYM Joymax 125i GTS сынағы. Бұл екінші бөлімде біз оның қалада да, жолда және тас жолда да өзін қалай ұстайтынын айтамыз. Қолдау және қарсы ұпайлар