Dunlop Wobble & Weave, жетпісінші жылдардағы динамикалық жаттығулар
Dunlop Wobble & Weave, жетпісінші жылдардағы динамикалық жаттығулар

Бейне: Dunlop Wobble & Weave, жетпісінші жылдардағы динамикалық жаттығулар

Бейне: Dunlop Wobble & Weave, жетпісінші жылдардағы динамикалық жаттығулар
Бейне: Handlebar Wobble and Weave 2024, Наурыз
Anonim

Шындық сол мотоциклдер салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде көп дамыды. Сіз маған бұл эволюцияның айтарлықтай байқалмайтынын айтасыз, өйткені оларда әлі де жүз жыл бұрынғыдай дөңгелектері, қозғалтқышы және суспензиялары бар. Бүгінгі күні сол ескі мотоциклдердің мәнін сақтай отырып, біз мотоциклдерді қырық жыл бұрынғыдан әлдеқайда қауіпсіз жүргізуге мүмкіндік беретін көптеген жетістіктерге қол жеткізе аламыз. Бейне тәжірибелер 1975 жылға дейін жасалған.

Мен бүгін әкелген бейнеде сіз оны көре аласыз Ұлыбританиядағы Dunlop сынақшылары жүргізген сынақтар. Онда біз сол кездегі мотоциклдерде толқындардың екі түрін қалай тапқанын көреміз. Алдымен біз төмен жылдамдықта ілгерілеу мен алдыңғы айырдың бұрышына байланысты тербелмелі қозғалыс болғанын көреміз. Бұл әсер супермаркет арбасының дөңгелегі бейнелерінде өте жақсы бағаланады. Бұл тербеліс 30 және 40 км/сағ арасында пайда болды. Бейнеде айтылғандай, бұл тербеліс өте маңызды емес, өйткені ол аз энергияны болжайды және ол жылдамдықтың жоғарылауымен өзін түзетеді.

Бірақ жылдамдық тым жоғары көтерілсе, тағы бір қауіпті тербеліс пайда болады. Бейнеге сәйкес 130 км/сағ жылдамдықпен сол кездегі мотоциклдер тербеле бастады. Бұл тербелісті ұшқыштың салмағын арттыру арқылы азайтуға болады, салмақ неғұрлым көп болса, бұл тербелістер соғұрлым қиынырақ болады. Сол кездегі суспензиялардың тым жұмсақ болғаны және бұл мәселеден аулақ бола алмағаны қисынды түсініктемеде, доңғалақтардың күйінің де әсері бар екенін көруге болады. Ұшқыштың резервуарды тегістеуімен тербеліс тоқтады.

Жалпы аэродинамика, салмақ, суспензия және шинаның күйі қауіпті ауытқуға әкелуі мүмкін. Бұл бейнеде сынақ ұшқыштарының төтеп бере алатынын көріп, шашымды тік тұрғызады. Бейненің соңғы бөлігінде олар чемодандар, үстіңгі корпус және олардың жүктері кез келген мотоциклдің тұрақтылығына әсер ететінін ескертеді.

Басында айтқанымдай, мотоциклдердің пішінін түбегейлі өзгертпестен де, бүгін біз қауіпсіздікте үлкен жетістіктерге жеттік. механикалық бөлшектерді жетілдіру. Мұның бәрі электроника туралы айтпай-ақ, қарапайым шабандоздар көшедегі супербайктерді қауіпсіз айдай алатындай көмектеседі. Бірақ бұл басқа уақытта сынап көру басқа мәселе.

Ұсынылған: