BMW F 800 GT, сынақ (қалада және тас жолда жүргізу)
BMW F 800 GT, сынақ (қалада және тас жолда жүргізу)

Бейне: BMW F 800 GT, сынақ (қалада және тас жолда жүргізу)

Бейне: BMW F 800 GT, сынақ (қалада және тас жолда жүргізу)
Бейне: 2.5 CRDI для Hyundai и Kia – это надёжный мотор? Разбираем все его проблемы. 2024, Наурыз
Anonim

Жаңа қатар BMW F 800 GT Олар бізді тотализаторымен 100 шақырымнан сәл астам жерде Мадридтегі BMW штаб-пәтерінің алдында күтіп тұр. Біз оны одан байқаймыз үш түсті: Valencia Orange Metallic, Graphite Metallic және жарықты ақ деп аталатын сәнді ақ. Соңғы кездері менің осы түспен белгілі бір қарым-қатынасым бар және мені осылай безендірілген бірлік тағы бір рет әсер етті, екінші жағынан оның барлық нысандарын фотосуреттерде көрсетуге болатын тамаша нәрсе.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Мен өзімді олардың басқаруына және қайтадан қоямын Мен BMW-ның өз үлгілеріне беруге қабілетті екенін байқадым. BMW F 800 R еске түсіреді, бірақ азырақ радикалды және, әрине, BMW F 800 ST. Менің бірінші әсерім, ол күткендей текті бола қоймады, бірақ ол әлі де сақталуда. салыстырмалы спорттық поза денесі мотоциклдің алдыңғы жартысында сәл жатып.

Біз тұтану кілтін бұрап, іске қосу түймесін береміз. Бірден а қарлық пен өрескел арасындағы дыбыс олардың қашуынан туындайды. Мүмкін бұл сіз GT-де күтпейтін дыбыс шығар, менде есту қабілеті немесе жады аз болса да, бұл F 800 R-мен бірдей, өйткені олар бүкіл шығару жүйесін, соның ішінде дыбысты өшіргішті ортақ пайдаланады. Бұл кейбіреулерге түсініксіз болып көрінуі мүмкін, бірақ менің ұнатуымша, бұл толқу үшін жеткілікті спорттық естіледі, бірақ басым емес.

BMW F 800 GT: қаланың айналасында мылжыңдаған мысық

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Біз бірінші километрлерді жасаймыз, Мадридті таулар бағытында ыңғайлы режимде реттелетін электронды суспензиямен қалдырып, өзімізді басқаруға аламыз. BMW F 800 GT. Жылдам және бірінші бағдаршамда біз екі тұтқаны басқарған кезде ыңғайлы болу үшін реттейміз. Біз екінші позицияны таңдадық, бұл біздің ұзын саусақтарымыз үшін ең ыңғайлы.

Жасыл шам және біз маршты жалғастырамыз. Соны байқаймыз тұрудан кету - сәл жалқау және сіз муфтаның біз күткеннен сәл көбірек сырғып кетуіне жол беруіңіз керек. Олар жұмыс істеп тұрған қондырғылар және бұл әрқашан біздің бағалауымызды аздап жаңылыстырады, бірақ 800cc егізбен біз бос жүріс кезінде сәл көбірек күш күткен едік, өйткені V-қозғалтқыштардан айырмашылығы, бұл параллель қозғалтқыш әрең серпіледі, бұл әрқашан шақырады. тыныштық пен қауіпсіздік.

Бұл жалқаулық сезімі тура бес метрге созылады, өйткені біз маршқа бірден қосыламыз, бесінші беріліспен қаланы аралап, моторы мысық сияқты мыжыла отырып, тыныштықпен айналамыз. Сізге газ қажет болған жағдайда, мысалы, бізге ілулі қалдыру сезімін тудырмай, жолақты ауыстыруда икемді маневр жасауға мүмкіндік бар.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Ілініс өте тегіс, шаршауды және тежеуді болдыртпау үшін жеткілікті, қала бойынша өте жақсы мөлшерленген, бірақ артқы жағында біз табамыз: тежеу тетігі тым төмен орнатылған Велосипедтегі қалпымыз үшін. Бұл алаңдататын нәрсе емес, өйткені ақыр соңында оны бөлшектеу, айналдыру және оны өз қалауымыз бойынша қою сияқты оңай, бірақ ол туристерге айналған мотоциклге назар аударады, ол тежегіш педалын соншалықты төмен ұстайды. Ал басқалардан тексергеннен кейін бұл менің бөлімшеде ерекшелік емес екенін растадым.

Жаңалары артқы көрініс айналары, алға-артқа жылжуға мүмкіндік беретін ұзағырақ қолмен олар артымызда не болып жатқанының тамаша көрінісін ұсынады. Кішкене бөлігі ғана қолымызды көрсетеді, ал қалған бөлігі басып озу маневрлері немесе жолақты өзгерту кезінде толық қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.

Жолақты өзгертулер туралы айтатын болсақ, олар логикалық түрде өте оңай орындалады. Бұл өте үлкен немесе өте ауыр мотоцикл емес, 213 кило, басқа көліктер арасында оңай өтуге немесе бір жолақтан екіншісіне оңай өтуге мүмкіндік береді. Бірақ алдымызда жол ашылып, күн өзінің барлық әсемдігімен жарқырап тұрды, бұл бізге дымқыл асфальтпен жүруге және осылайша жақсы қорытынды жасауға мүмкіндік берді.

BMW F 800 GT, ол көрінгендей GT емес

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Жол бұралаң болып, топ ұзарады. Адамның жақсы қасиеттерін көретін кез келді BMW F 800 GT Теориялық тұрғыдан спорттық көлік жүргізуді іздейтін рельефтерде кездескенде. Біз суспензияны электронды реттеуден бастаймыз, яғни жайлылық, бірақ біз күшті тіректерді іздегендіктен, артқы жағы тез қозғала бастайды.

Жүйені іске қосу үшін сол жақ ананасты басыңыз, ал режимге ауысу үшін тағы бір рет басыңыз қалыпты. Жүйе амортизатордың көтерілуінің реттеуін өзгерткен бірнеше секундтан кейін біз II фазадағы қисықтарға шабуыл жасауға дайынбыз.

Үшінші және төртінші - қисықтар арасында айналдыру үшін тамаша берілістер. Бүкіл айналым диапазонында тұрақты қысым болғанымен, ең жақсысы 5000-нан жоғары және 9000-ға дейін онда сіз инъекциялық кесуге жақындайсыз. 5000-нан төмен біз басқа дірілді байқаймыз бірақ бақытымызға орай, бұл аймақта алғашқы F 800 егізінің шұңқыры толығымен жойылды. Енді бір сәтте төңкерістерді аздап төмендететін болсақ, біздің билік ұрланғандай көрінген аймақта өзімізді ашпаймыз.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Біз төртіншіде қисықтардың біріне жақындадық және қозғалтқыштың сақталуын пайдалану үшін үшіншіге түсіп, тежеуді бастадық. Біз тежеуді сәл жылдамдатып, мезгіл-мезгіл байқаймыз рычагтағы кейбір пульсация. Бұл ABS бізге қол ұшын беру уақыты келді деп шешетін сәт, бірақ бұл бізге қалағанымыздан сәл ертерек көмектесетін шығар.

Біз барлық салмақты алдыңғы жағына жіберген кезде де солай болады. Артқы тежегішпен оны сәл ертерек соғып, сосын иә, өзімізді ескерту үшін тежеуге тырысқанымыз жақсырақ. Енді тежеу төтенше жағдайда, ешбір ақаусыз асығыс болған кезде. Бізге әрқашан бақылауда болуға мүмкіндік беру арқылы көмектесіңіз. Төтенше тежеу болмаса да, бірақ оның әрекет етуді ұнататынын азды-көпті білгеннен кейін, құлыпқа қарсы жүйенің белгілі бір түрткілері арқылы сіз асығыс әрекеттен бас тартасыз.

қатысты тұрақтылықты басқару ASC опция ретінде қол жетімді және біздің сынақ бөлімдерінде бар, мен оны сынауға мүмкіндігім болмады. Құрғақ жол және 90 HP қол жетімді болғандықтан, оның жұмысын қисық жолда табу маған бірдеңе болып көрінді. абсурд және сонымен бірге ашық жолда істеу қауіпті. Бірақ, әрине, сіз күтпеген күні бұл сізге қол жетімді тұтқаны дұрыс бағаламағаннан кейін өзіңізге түскен тәртіпсіздіктен шығуға көмектеседі.

Біз көңіл көтеріп жатырмыз, бұл саусағымыздың іздеп жатқанын білдіреді ESA соңғы ережесі, позиция спорт, қазірдің өзінде біз жүріп жатқан жолға көбірек сәйкес келеді. Онда сіз GT бас әріптерін алып тастап, оның орнына R қоюға шешім қабылдамайынша, флан толығымен дерлік жоғалады.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Сондай-ақ электронды параметрді өзгерту кезінде мотоцикл түннен күндізгідей әрекет етеді деп күтпейсіз. Оның реттеуі тек ұзарту туралы Амортизатор мені аздап қалдырды, біз айтқандай, көңілсіз қалды. Мен одан да көп нәрсені күттім, бірақ бұл жерде қажет емес екенін де айтуым керек BMW F 800 GT. Қалай болғанда да, сіздің қалауыңыз бойынша сәл көбірек реттеу қажет болса, алдын ала жүктеуді басқару өте қол жетімді және сіз спорттық мінез-құлықты іздеуге қайта орала аласыз немесе керісінше, көп жүкпен және көп жүкпен саяхаттағыңыз келсе. артында жолаушы.

Ақырында, аэродинамикалық қорғаныс Жаңа қаптама маған дұрыс болып көрінді, бірақ мен барлық ауаның трассадан шығатынын байқамадым, мүмкін, біз әрекет ету радиусын ұзақ сапарларға дейін кеңейтетін мотоциклде күтуге болады. Бірақ бұл үшін біз ертең айтатын тас жолдың бөлігі болды.

Ұсынылған: