MotoGP 2012: ережелерге өзгертулер бекітілді
MotoGP 2012: ережелерге өзгертулер бекітілді

Бейне: MotoGP 2012: ережелерге өзгертулер бекітілді

Бейне: MotoGP 2012: ережелерге өзгертулер бекітілді
Бейне: Max Verstappen Takes the F1 2021 Machine at Silverstone - Real Racing 3 Gameplay - Red Bull Racing 2024, Наурыз
Anonim

Соңғы Голландиялық GP-де санкция мен санкцияның арасында MotoGP әлем чемпионатының бастықтары кездесуге үлгерген сияқты. 2013 жылы MotoGP-де қолданылатын ережелер туралы айтыңыз. Бұл вариациялардың кейбіреулері бізге Ұлыбританиядағы GP-ден бері белгілі болғанымен (Анти-Руки заңының күші жойылды), басқалары 2013 жылғы маусымда кейбір командалар үшін кейбір қиындықтар тудыруы мүмкін.

Сондай-ақ, БАҚ-та жарияланған осы жаңа ережелердің кейбірі қабылданбағанымен, мәңгілікке қабылданбайтын сияқты. Біз жалғыз басқару блоктары және (максималды) айналым шегі туралы айтып отырмыз. Біз оларды егжей-тегжейлі баяндайтын боламыз құбырда ештеңе қалдырмау үшін.

Кейси Стонер 2012 жылы Ассенде
Кейси Стонер 2012 жылы Ассенде

2013 жылғы маусымға қатысты ең көп түсіндірілетін ережелердің бірі болып табылады жаңадан келгендерге қарсы заңның күшін жою. Бұл туралы көп айтылған, бірақ қызық және сәйкес нәрсе Асфальт және резеңке, негізгі бенефициар Марк Маркестің ортасының өтініші бойынша жойылған жоқ, бірақ бұл сияқты көрінеді. Бұл жоюға ықпал еткендер – спутниктік командалар олар бір маусымда жеңімпаз жүргізушімен көрінді. Люсио Чеккинелло да, Фаусто Гресини де испандық ұшқышты бір жыл күткісі келмеген сияқты.

Осы соңғы кесінді өтпеген ережелер сол болды MotoGP-де бір шабандозға бір мотоциклді пайдаланыңыз немесе металл дискілерді пайдаланыңыз қазіргі көміртектілердің орнына. Екі ұсыныс те жабдықтың құнын азайтуға бағытталған, бірақ жалғыз мотоциклдікі жабдықты өндірушілерге ұнамады, ал металл дискілерді өндірушілер де ұнамады. Соңғысы арқылы қол жеткізілген нәрсе - бұл Брембо мен Ниссиннің ағымдағы бағаларды қайта қарау міндеттемесі көміртекті жинақтар.

Бір шабандозға бір велосипедтен аулақ болғанның орнына, брендтер келесі маусымда мұны қабылдады Екі ресми ұшқышы бар бір команда және екі спутник ұшқышы бар басқа команда ғана жолға шығады. Бұл спутниктік жабдықтың қандай жағдайда жұмыс істейтіні еш жерде көрсетілмегенімен. Еске салайық, Honda ресми мотоциклдерді «камуфляждау» үшін бірнеше рет спутниктік жабдықты пайдаланды.

Ақырында біз 2013 жылғы маусым үшін өте қызықты болуы мүмкін спектакльге келдік. Қозғалтқыштар 2014 жылға дейін ағымдағы өлшемдерді қолданатыны анықталды. Ол үшін олар қазіргі уақытта қолданып жатқан деңгейлерді техникалық комиссияға хабарлауы керек. Бұл неге қызық? Өйткені, бүкіл әлемде қазіргі Ducati қозғалтқыштары рұқсат етілген 1000 текше метрден төмен деген қауесет бар. Ал егер олар бұл қозғалтқыштарды 2014 жылға дейін ұстауға мәжбүр болса Итальяндықтар қиынға соғатын сияқты. Екінші жағынан, бұл ереже CRT-ге әсер ете алмады, сондықтан олар өздерінің артықшылықтарын прототиптерге жақындату үшін сәтті пайдалана алады.

Ducati командасы Silverstone 2012 турнирінде
Ducati командасы Silverstone 2012 турнирінде

Бұл шараларды мұздатумен қатар, а әрбір қозғалтқыш үшін рұқсат етілген беріліс коэффициенттерінің санына шектеу. Сондықтан олар командалар көлікте бірдеңе үнемдей алады дейді, өйткені беріліс қорабының тістері салмақты нәрсе. Түсіндіру соншалықты оғаш, бірақ бұл себепсіз емес. Сонымен қатар, қазіргі 1000cc қозғалтқыштар өзгеріспен тым көп ойнаудың қажеті жоқ үшін жеткілікті момент пен икемділікке ие сияқты.

Біз бұған дейін түсініктеме бергеніміздей, кесуден өтпеген нормалар - бұл жалғыз басқару блогы және максималды айналымдарды шектеу. Осы маусым бойы олар әлі де талқыланатын болады және олардың қабылдану мүмкіндігі әлі де бар сияқты. Электроника қазіргі MotoGP табысының құпиясының жақсы бөлігі екенін еске түсірейік және үлкен зауыттар өздерінің электронды данышпандарынан бас тартқысы келмейтін сияқты.

Мұның бәрі MotoGP жарыстарын қызықты ете ме? Мен солай ойламаймын. Менің түсіндірмесі бойынша, олар осындай күрделі ережелермен және көптеген ерекшеліктерді қоспағанда, брендтер қалағанын жасай береді және кейбір маусымдар кейбіреулеріне үстемдік етеді, ал басқалары басқаларға үстемдік етеді, бірақ тректе ешқашан шынайы бәсекелестік болмайды.. Бұл жарыс мотоциклдерді жасап шығаратын және технологиялық мансапты ұстанатын инженерлердің кеңселеріне берілді, бұл бізді аламан бетпен қалдырады, өйткені жолда сіз нақты дауды көрмейсіз. Мен шешімін білмеймін, дегенмен мен әрқашан төрт нәрсені шектейтін қарапайым реттеу жақсы шешім бола алады деп сендім. Менің анық білетінім, Формула 1 стиліндегі ереже, ол біреу үшін немесе екіншісі үшін артықшылықтар пайда болады және маусымның соңында олар дөңгелек саңылаулардың заңды екенін талқылайды, өйткені олар сәл сопақша болады, MotoGP үшін шешім емес. Әлем чемпионаты.

Ұсынылған: