Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри керемет жарыста жеңіске жетті
Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри керемет жарыста жеңіске жетті

Бейне: Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри керемет жарыста жеңіске жетті

Бейне: Superbikes Aragon 2012: Марко Меландри керемет жарыста жеңіске жетті
Бейне: SBK Race 2 - Aragon 2012 2024, Наурыз
Anonim

Бүгін біз рахатқа бөлендік тамаша Superbike жарысы Моторленд Арагон айналмасында. Және бұл жеңіс Марко Меландри Бұл торттағы ең жақсы глазурь. Өрмекші 25 ұпай алғаны үшін емес, бүкіл сынақтың қалай жасалғаны үшін.

Мен сізге бұл рөлді алға тартамын Карлос Чека Ол ақылды болды, дегенмен оның орналасқан шарттарын ескере отырып, біз бере аламыз тісте әнмен. Бірақ, бәсеке әлемінің көркі – бәсеке. Бізді білуге жетелейтін факт ұшқыштардың ерліктерінен ләззат алыңыз, қай ұлтқа жатсаңыз да.

Сонымен, мен сізге Испания супербайк раундының екінші жарысында не болғанын айтып беремін - бейне түйіндеме қоса беріледі - ол Марко бірінші орынмен аяқталды, Евгений Лаверти екінші орында және таңқаларлық Чаз Дэвис қорапты аяқтады. Иә, мен жазғандарыма сену қиын, өйткені сегізінші позициядан бастап, британдық шабандоз мен оның Aprilia спутнигі үшін ешкім бір тиын да бермеген …

Алдыңғы қатарда Макс Биаггидің Aprilia және Том Сайкстың Kawasaki ZX-10R-дің агрессивті фаралары болды. Евгений Лаверти, бірнеше апта бұрын дәл осы жерде өткізілген сынақтардан кейін олар электроникаға қатысты мәселелерді шешкен сияқты. Не сол немесе Ноал оған 5Js коммутаторын қалдыруды шешті ирландиялық, ол маған жаңа итальяндық титулға жұмыс істеуім үшін қажет. Жарық сөніп, батареялар зарядталып, екінші мүмкіндікке тап болды: Евгений бірінші бұрышқа өзін лақтырып жібереді, ал Джонатан Реа оны стартта қайтадан өткізіп алды, бірақ бұл жолы апатсыз.

Оның жолын тек қалған екі шабандоз ғана жалғастырды, олар қалған тордан бір қадам алға шықты: Марко Меландри мен Макс Биагги. Өкінішке орай, Том Сайкс тағы да бағдаршам сөнген бойда істен шықты. Евгений осылайша Том Сайкс, Леон Хаслам, Сильвен Гуинтоли, Давиде Джуглиано, Карлос Чека, Чаз Дэвис және Джонатан Реадан бірнеше метр артта қалған эскорт ретінде Макс пен Маркомен бірге жарысты басқаруды өз қолына алды.

Сіз үшін бұрылыстар және тағы басқалар бұл үштік кетеді. Бұл таңқаларлық емес, мысалы, белгіленген кеңестерді көру Laverty RSV4 326 км/сағ артқы жағында тік. Олар бір-бірін жазықсыз басып озып жатқанда, Карлос Чека өзі тұрған сегізінші орыннан жеңіс тұғырының қақпасына жеткенше бірте-бірте қайта оралды. Кейбір есіктер ескірген Ducati үшін тым алыс болып көрінді, ол түрін сақтау үшін күн сайын аздап зардап шегеді. Көптеген жүргізушілерден аулақ болған тағы бір адам бұл топты артта қалдырған Чаз Дэвис болды.

Чаз Дэвис Арагон жарысы2
Чаз Дэвис Арагон жарысы2

Допты жалаушаға 10 айналым қалды Жетекші топ шексіз беруді бастады және Марко сынақты басқаруымен аяқталды. Төрт толық айналым болды, олардың үшеуі соңғы айналымдарда жасайтын тактиканы жоспарлауға тырысты. Дегенмен, жалғасып жатқан ұрыс олардың келуін тек күтпеген жерден жеңілдетті Чаз. Оның сыртқы келбеті басшыларды жігерлендірді, сол кезден бастап олар қаруларын сақтауды тоқтатты, олардың қасиеттеріне еркіндік берді.

Мәре сызығында тежеу кезінде Макс бірінші келді, бірақ өтіп кетті, оны сілтеме ретінде пайдаланған Меландри де идеалды сызықтың жолын жоғалтты. Евгений Лавертиге бірінші орынға өту үшін бос орын қалдырды Екінші бұрышта Чаз сыртта BMW-дан екінші орынды тартып алуға тырысты. 58-мен көш бастап, Aprilia спутнигі барлық ықтимал әдістермен шабуыл жасауға тырысты Жақтау бірақ оның барлық шабуылдарын итальяндық жақсы шешті, ол Шеврондарды тартып, ол Лавертиді уақытында өте алды соңғы бұрышқа дейін Дэвис қарақшының қолында қалды. Төртеуі алты ондық айырмашылықпен өтті, бұл келудің қаншалықты тығыз болғанын айтады, бірақ түсінікті болу үшін … бейне-резюмені жақсырақ қараңыз.

Бүгінгі таңғажайып Арагон төңірегінде бастан кешкендер барлық мағынада барған сайын бар шындықтың дәлелі ғана емес. Еуропалық мотоциклдің үстемдігі, мысалы, Honda Honda болған жылдармен аяқталды. Мен бақытты емеспін, өйткені бәсекеге қабілетті брендтер неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы, бірақ бұл мені BMW немесе Aprilia сияқты зауыттардың жеке және материалдық инвестициясының ақырында қалай марапатталатынын көруге ынталандырады. Басқа жақтан, MotoGP және SBK арасындағы мәңгілік тепе-теңдікті серия туындылары барған сайын төмендетеді, не олардың жетістігінен, не басқалардың қателіктерінен.

Ұсынылған: