Спорттық мотоциклдердің тарихы, бірінші буын
Спорттық мотоциклдердің тарихы, бірінші буын

Бейне: Спорттық мотоциклдердің тарихы, бірінші буын

Бейне: Спорттық мотоциклдердің тарихы, бірінші буын
Бейне: 🤨 Гольф класындағы ең қисынсыз модель. BMW 1 сериясында (E87) қандай ақау бар? Субтитрлер! 2024, Наурыз
Anonim

Алексуний бізге спорттық велосипедтің не екендігі туралы түсініктеме дайындап жатқанда, біз осы термин пайда болғанға дейін спорттық мотоциклдердің қандай болғаны туралы шағын қысқаша мәліметті бастаймыз. Көптеген жылдар бойы спорттық велосипед болды жолда жүру үшін қажет емес бөлшектері алынып тасталған мотоцикл Осылайша, дайындық өте оғаш болуы мүмкін. Тағы бір кемшілігі – жарыстар көшеде өтіп, қауіпсіздік шаралары аз, кейде апатты салдары болды.

Ауыстыру бізге мотоциклдерді де жіктеуге мүмкіндік бермеді, өйткені 1000 см3 отбасылық сапарлар үшін немесе сол кездегі қауіпті жолдармен жүру үшін пайдаланылуы мүмкін. Сондай-ақ әлем чемпионатында, бәсекеге түсетін ең үлкен мотоцикл 500cc болды.

Винсент қара көлеңке
Винсент қара көлеңке

Бұл уақыттың айқын мысалы Винсент қара көлеңке C сериясы, 1000 cc мотоцикл, ол 1954 жылы қазіргі шассидің қандай болатынын сипаттады, онда бірнеше түтік мотоциклдің барлық механикалық кернеулерін қолдауға жауапты болды. Өкінішке орай, оның 55 а.к. қозғалтқышы сол уақыт пен оның технологиясына тым көп болды 201 км/сағ соғыстан кейінгі жолдар үшін тым көп.

DKW RT125
DKW RT125

Басқа шеткі болып табылады DKW 125 RT, Дүниежүзілік соғысқа дейінгі Германияны алға жылжыту үшін көшеде аяқталған әлемдік жылдамдық чемпионатындағы жарыстан алынған мотоцикл. Оның 125 текше кубометрі оған 76 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді, бірақ оны әйгілі еткен нәрсе соғыстан кейін ол әлемдегі ең көп көшірілген мотоцикл болды Оны BSA, Harley Davidson, Sovetica Moska және тіпті Yamaha шығарған. Осылайша, жоғары бәсекелестіктен алынған мотоцикл жай ғана көмекші құрал болды.

Триумф Боннвилл
Триумф Боннвилл

Triumph сияқты брендтерге Boneville сынақтарында пайдаланылған модельдерден алған білімдерін көше велосипедтеріне енгізу үшін бірнеше жыл қажет болды, бұл Триумф Бонневилл T120. Бұл мотоцикл Америка Құрама Штаттарының жас нарығына бағытталған, оның көлемі 650 см3 және 46 CV, біз оған сілтеме жасағанда айта аламыз. тарихтағы алғашқы спорттық велосипед. Оның өндірісі 1973 жылға дейін созылды, сол кезде Жапониядағы брендтер жылдамдық бойынша әлем чемпионатында алған білімдерін көшедегі мотоциклдерге қолдана бастады.

Yamaha RD 350
Yamaha RD 350

Ең бірінші Yamaha RD 350 және Кавасаки Мах III олар жолда бұрын-соңды болмаған қуаттары бар екі тактілі қозғалтқыштарды пайдаланды. Біз Yamaha жағдайында 40 а.к. (бір литрлік қозғалтқыш 114 а.к. берер еді), ал Кавасаки 60 а.к. (литріне 120 а.к.) беретін 350 және 500 cc қозғалтқыштар туралы айтып отырмыз. Бұл мотоциклдердің негізгі проблемасы олардың тым әлсіз шассиі, суспензиялары мен тежегіштері болды. барлығы осы артықшылықтар үшін, бұл оларды жүргізуді қиындатты. Өз кезегінде олар өз жүргізушілеріне сол кездегі үлкен жүлделерде көре алатын сезімдерге өте жақын сезімдер берді.

Honda CB 750 төрт
Honda CB 750 төрт

Басқа жапондық Honda бренді әлі де төрт тактілі қозғалтқыштарға әуес болды және 1973 жылы өз шешіміне сәйкес ол Honda CB 750 төрт, қазіргі Superbikes тұқымын білмей қойған мотоцикл. Қарамастан оның механикасы мүлдем революциялық емес екенін, Оны оңай өңдеу дайындаушыларға оны байқап, жарысқа арналған мотоциклдерді шығаруға көмектесті. Алғаш рет көше дизайнының жақсы болғаны сонша, мен айналымдарда жарысты.

Көрме каталогынан алынған хронология Мотоцикл өнері

Ұсынылған: