Honda 800 дизайнындағы қателігін мойындайды
Honda 800 дизайнындағы қателігін мойындайды

Бейне: Honda 800 дизайнындағы қателігін мойындайды

Бейне: Honda 800 дизайнындағы қателігін мойындайды
Бейне: Ескі Toyota 2.0 (3S-FE) қозғалтқышының сенімділік мифін бұзу! Немесе жоймайсыз ба ??? 2024, Наурыз
Anonim

Осы демалыс күндері үш түрлі бренд Шанхайда подиумға көтерілді және бір таңғаларлығы, үшеуінің ешқайсысы Honda болмады. Жапондық бренд нәтижелердің маңызды сәтінен өтеді, қазіргі Әлем чемпионы әрқашан пелотонның ортасында жүреді және титулдың басты фавориттерінің бірі, Дани педроза, подиумға жетуге тырысу үшін май тамшысын терлеу.

Сатору Хориике, HRC басшысы, жаңа 800cc құрастырудағы қатесін мойындады, өйткені олар барлық күш-жігерін шассиге (Yamaha ұстанатын дизайн принципіне) аударды, бұл әрқашан жапон мотоциклдерінің күшті жақтарының бірі болған қозғалтқышты фондық режимде қалдырды. Ал Honda үшін олардың қателескендерін көпшілік алдында мойындауы, ең болмағанда, менің көзқарасым бойынша, олардың шынымен бұрмаланғанын білдіреді. сөзі Хориике: "Біз 800cc болуы керек өнімділікті бағалауда қателестік. Біздің күтуіміз жоғары болуы керек еді, сондықтан Ducati басқалармен салыстырғанда өте жылдам велосипед." Дәл осы жылы қозғалтқыштың маңыздылығының дәлелі алғашқы 4 кездесудің үшеуінде жеңіске жеткен Дукатидің дәлелі болып табылады. Росси Ол бұл туралы итальяндық теледидарға берген сұхбатында: «Мен көптеген категорияларда жарыстым, бірақ басқалардан мұндай артықшылығы бар мотоциклді ешқашан көрген емеспін». Бұл артықшылық соншалық, оның заңды жолмен алынғанына ешкім сенбеді, бірақ тексеруден кейін Ducati әрқашан бірдей нәтиже береді: бұл 100% заңды.

Шындығында, бұл 990-нан 800-ге көшу көпшілікті таң қалдырды, өйткені басынан бастап өткен маусымның ең күшті велосипедтері белгілеген уақыт төмендетілді. HRC магнаты былай деп түсіндіреді: «Бізді мотоциклдердің заманы таң қалдырды. Біз көп ұзамай 800-дің 990-ның рекордтарымен теңесетініне сендік, бірақ болғаны, олар алғашқы сәттен-ақ жай ғана болды. жылдам және тіпті плюс».

Хонда ардагермен тынбай еңбек етуде Тадаюки окада осы алғашқы жарыстардың үрдісін өзгертуге тырысу. Олар қозғалтқышқа (негізінен, сору және сору) күш-жігерін шоғырландырып қана қоймайды, сонымен қатар олар Honda жүргізушілері үнемі шағымданатын шассиді оңтайландыруға тырысады. Менің көзқарасым бойынша, Менің ойымша, бұдан былай маусым еуропалық тізбектерге енген сайын, қозғалтқыштың айырмашылығы әлдеқайда әлсірейді., және сенімді Дани келесі жарыстарда алда болады. Не болады, маусымның басында мұндай шолу Хонда сияқты алпауыттың дереу реакциясын талап етеді.

Ұсынылған: